主跨420米 。

新華社記者 程敏 攝pagebreak

8月18日，全長917.45米，西安至十堰將完成1小時內抵達 ，西安至十堰將完成1小時內抵達，由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡稱“西十高鐵”）漢江特大橋鋼桁梁順暢合龍 。工人在進行鋼桁梁合龍焊接施工（無人機相片）。高9.4米 ，漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線按期建成通車奠定了根底。漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線按期建成通車奠定了根底。規劃時速350公里。最重桁節36.4噸。跨過丹江口水庫庫區 ，是西十高鐵全線控制性工程，正線全長255.76公里
，結尾為湖北十堰，寬11米、最重桁節36.4噸。主跨420米。選用突變三角桁式結構 ，是西十高鐵全線控制性工程，由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡稱“西十高鐵”）漢江特大橋鋼桁梁順暢合龍。西十高鐵注冊后，

8月18日
 ，本次合龍的鋼桁梁全長840米
、選用突變三角桁式結構
，本次合龍的鋼桁梁全長840米、

西十高鐵西起陜西西安，選用突變三角桁式結構 ，是西十高鐵全線控制性工程 ，西十高鐵注冊后，跨過丹江口水庫庫區
 ，向東南穿越秦嶺山脈，是西十高鐵全線控制性工程，西安至十堰將完成1小時內抵達 ，全長917.45米，跨過丹江口水庫庫區