曲柄銷式閉鎖

有暗槽，臀部置于腳跟之上）

后室是供主人乘坐的主輿

二號車被稱為“安車”

兩輛車都按秦代真人車馬

1/2的份額制成

是我國到現在出土的

體形最大的青銅車馬

八匹銅馬+兩個銅御手+兩乘銅車

以及配飾的金銀飾品

這組銅車馬有7000多個零部件

總分量達2302千克

其間金銀配件的分量

就超越14千克

不愧是“收藏款”國寶

工藝雜亂

秦陵銅車馬結構雜亂

細節體現明晰、閉之則溫”

冬暖夏涼

可謂世界上最早的“空調車”

2000多年前的銅車馬？

現代漢語的“造詞機”！活鉸銜接等

△秦陵銅車立刻子母扣銜接示意圖

子母扣+銷釘

是銅車立刻最常見的機械銜接方法

它與現代咱們戴的手表鏈條相似

子扣和母扣套上，能夠鎖死也能夠輕松翻開

傘柄上還有扣鎖桿

桿上的活扣能夠鎖住傘柄中部

避免劇烈運動時傘柄傾倒

一起也為了便利拆裝

真是個遮陽 、然后打孔

最終銷釘刺進固定

就能夠讓車立刻的青銅鏈條

看起來像皮革 、在秦始皇陵封土西側車馬坑中

兩輛彩繪銅車馬重見天日

彼時，夔龍紋等

???

用多種顏料

在青銅器上彩繪雜亂紋飾是秦代的壯舉

突破了殷周年代在青銅器上鑄紋

和春秋戰國時期金銀錯紋飾的限制

使青銅器上的紋樣愈加絢麗多彩

冬暖夏涼

秦代四季款銅車馬超炫酷

這兩輛銅車馬并非簡略的模型

多個功用“實在可用”

一號車上的銅傘

傘座包括活鉸、銅盾、它們已因年月腐蝕

碎裂成3000多片

最小的碎片僅指甲蓋巨細

歷經近8年精密修正

這兩輛銅車馬正式合體展出

它們是我國考古史上出土的體形最大

結構最雜亂