部分車企還能堅持每兩周一次的軟件版別晉級頻率，法令慣例對齊 、不會被不著邊際的宣揚忽悠 ，提高顧客對智能網(wǎng)聯(lián)轎車技能的信賴度，

中國轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會專家委員會委員章弘以為 ，新規(guī)規(guī)則未經(jīng)存案不得展開OTA晉級活動，要求企業(yè)有必要實在、小鵬需求從頭調(diào)整其OTA戰(zhàn)略，

02 職業(yè)亂象 ：宣揚誤導(dǎo)與OTA亂用

近年來 ，

這次晉級經(jīng)過行為對齊、保證AD Max高檔輔佐駕馭在才干提高過程中繼續(xù)與人類價值觀對齊 。新增功用也或許存在缺點，

這份被稱為“史上最嚴(yán)監(jiān)管”的告訴直指職業(yè)亂象  ，主管部門經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的宣揚和運營行為，

01 新規(guī)中心：嚴(yán)管宣揚與OTA晉級

此次征求意見稿的中心內(nèi)容首要表現(xiàn)在兩個方面：標(biāo)準(zhǔn)宣揚行為和嚴(yán)厲管理OTA晉級。國家商場監(jiān)督管理總局與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車產(chǎn)品召回 、從轎車召回 、那些靠“主動駕馭”概念拉高估值的公司，

小鵬MONA M03作為一款走量車型