而由于估計不會對抱負L底子盤進行調價，對i6這款車型的博弈危險性會更大 ，i6的銷量能成功打到1-1.5萬輛左右。彩電等 。

所以海豚君在本篇中測驗答復出資者最重視的幾個問題：

1）i8原先的定價邏輯存在什么問題 ？

2）i8此次降價后對抱負現有的影響是什么?

3）i8這次調價 反響 抱負的戰略思路的改變？

4）i6成功的概率大嗎？

5）抱負L系列底子盤還能守住嗎 ？

6）怎么去看待抱負現在的股價
？合適出場嗎  ？

以下是具體分析

i8原先的定價邏輯存在什么問題 ？

i8原先的裝備與L8對齊, 并選用“油電同價“的定價。自身車型定價端都會比增程車型價格更高。回撤起伏達25%。或許上漲起伏相對有限（僅能回到i8發布前10-20個點左右的漲幅） 。也要把純電托舉起來 。

尤其在抱負L系列底子盤在i6系列也沒打成功情況下
，

盡管L系列底子盤下滑是個大概率趨勢 ，i8和L8除動力 、降價份額達3%-5.4%
，參閱下圖中的樂道L90。

但傳統賣點如舒適性裝備上如后排屏幕的尺度