時(shí)而裝載缺乏”
 ，轎車(chē)產(chǎn)業(yè)將面對(duì)更嚴(yán)峻的中長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)戰(zhàn)
。現(xiàn)在，最近幾個(gè)月現(xiàn)已感受到潛在買(mǎi)家購(gòu)車(chē)更為慎重，其坐落伊斯坦布爾的服務(wù)點(diǎn)首要承當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)與物流辦理、庫(kù)存積壓和出產(chǎn)節(jié)奏錯(cuò)位 ，

最終，一些海外進(jìn)口商已呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向墨西哥 、伊斯坦布爾一家轎車(chē)配件商場(chǎng)負(fù)責(zé)人穆斯塔法說(shuō) ，而有限的內(nèi)需難以消化過(guò)剩產(chǎn)能，進(jìn)口零部件和原材料價(jià)格上漲，土耳其一些中小供貨商未來(lái)或退出全球價(jià)值鏈并轉(zhuǎn)向內(nèi)需商場(chǎng) ，加重產(chǎn)能過(guò)剩應(yīng)戰(zhàn)