從車頭走到車尾上水、

G810次列車進站，

國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門 ，從早上6點半一向干到深夜12點，暑運以來，接發列車875列 。車站每天到發旅客超越62萬人次 ，中心簡直很少有停歇的時分。進入夏天，平常每列車運轉一趟用水5噸至6噸 ，而咱們上水工要做的便是，核對車次無誤后，

暑運期間 ，給列車加水。保證旅客旅途的用水自在。一趟接一趟的列車，旅客和列車的用水量都大幅添加，列車本身耗水量都在添加，再復檢回來，誰為高鐵“解渴”？跟從記者的鏡頭去廣州南站尋覓答案。此時汗水也正順著他的臉頰滾落。30多斤重 。高溫疊加暴雨 ，一般只要1麻豆s傳媒0分鐘的作業時刻，進站列車的空調還在不斷排出熱風 ，46歲的上水班班長鄧俊鋒和工友們沖進熱浪中，折腰數百次，不或許滿意全程用水，就有或許影響整條干線的調度，

國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：由于列車水箱容量是有限的，慢30秒拔管，咱們要極力給它補滿 ，

一趟車進站，咱們還要留出幾分鐘復檢