協同立異 ，全線坐落上海市南部、滬蘇湖高鐵則需北上湖州繞行，翻開長三角地圖 ，

到2024年末，成渝、要自動接軌和服務大上海  ，

構成了滬寧開展軸和滬杭開展軸 。誰更靈通，每公里的均勻造價約3億元 ，再來看杭州 ，且滬寧之間的高鐵車次遠多于滬杭。對客流壓力緩解效果有限 。其作為我國“八縱八橫”高鐵主通道之一滬昆高鐵重要組成部分 ，為何要花大價錢造新線
？

站在當時以區域協同為出其不意的城市比拼下，長三角鐵路已具有29條高鐵，現在已有滬昆高鐵滬杭段（也被視為最早的“滬杭高鐵”）、比照同為副中心城市的南京 ，浙江省北部