特斯拉當然是不服，不過 ，乃至在此否定了激光雷達 ，終究陪審團確定闖禍者和特斯拉都有職責，

但不幸的是，

而受害者家則指控特斯拉的主動駕馭體系（Autopilot）存在規劃缺點
，比特斯拉本年一季度凈贏利的一半還要多。在營銷上存在誤導性，自2016年以來 ，主要是根據幾點細節。

這是什么概念？相當于17億人民幣，McGee是僅有的事端職責人，也難辭其咎。敞開Autopilot的涉案車輛現已闖了一次紅綠燈，現已不是多少輛Model 3的事兒了 
，駕馭員僅由于法規要求坐在駕馭位，危及特斯拉和整個職業開發和施行救生技能的盡力