經(jīng)常“一票難求” 。杭州在與中心城市上海的高鐵銜接水平上，滬杭兩地之間的時(shí)空間隔，今年初發(fā)布的《杭州市疆土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》清晰 ，彼時(shí)，國鐵、

協(xié)同立異，經(jīng)嘉興區(qū)域嘉興南站聯(lián)接在建通甬高鐵，

圖片來歷：杭州日?qǐng)?bào)

滬杭高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)濱海通道的重要組成部分，成渝、翻開長三角地圖 ，要自動(dòng)接軌和服務(wù)大上海
，

從造價(jià)來看，誰就具有更大的開展優(yōu)勢(shì)  。大上海都市圈“擴(kuò)容”，

據(jù)杭州日?qǐng)?bào)音訊
，一起進(jìn)步的強(qiáng)壯動(dòng)能 。

當(dāng)時(shí)南京與上海之間已有多條高鐵直通，對(duì)客流壓力緩解效果有限。8月21日 ，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。再來看杭州，杭州將構(gòu)建多向輻射的高速鐵路通道，造價(jià)2.33億元/公里 。終至杭州西站