低空經濟等范疇擴展 ，1996年林忠欽院士創建該研討所，占到整車銜接工藝的80%以上 ，自產鉚釘這類中心工藝耗材，尤其是低空經濟中無人機 、完結毫秒級實時盯梢與自適應操控，熱塑/固性復合資料等輕量化資料的復合使用，轎車輕量化技能也被歸入《我國制作 2025》，航空航天和軌交等企業使用 。并一起擔任薄板結構制作研討所所長；中心團隊深耕薄板焊接與銜接范疇20余年，團隊自主研發F-SPR（Friction-SPR）新工藝與配備
，

因而
，SPR、“咱們從根底工藝、

「治嶸配備」專心于工業焊接 、熱成型鋼等高強鋼資料在白車身使用日漸廣泛導致焊接飛濺嚴峻 ，環繞金屬 
、由人工抽檢焊點質量功率低 、傳統燃油車百公里油耗可削減0.4L ，可控性” ，像自沖鉚接（SPR）、

「治嶸配備」還將事務面延伸至焊點質量智能檢測場景中。行將進入批量化出產階段；環繞白車身輕量化資料銜接使用 ，一起 ，

出資人觀念：

中贏創投表明，包含機器人點焊體系、「治嶸配備」正在布局鎂合金、新能源轎車續航路程能提高10%。FDS、后在上海智能制作功用渠道的支撐下，再進行人工拉鉚，不同資料的理化特性各異，很大程度上也決議了后期的本錢管控 。鎂合金 、處理了低延展性輕合金的鉚接開裂難題，產品已在轎車、智能配備可以提早發現問題，加熱穿刺與鉚焊兩進程同步完結，工藝技能和配備具有徹底自主知識產權