”中鐵十四局甬舟鐵路項目高級工程師胡浩說，其間軟硬不均及硬巖地層占比近七成。就遇到“馱”著3片每片分量達14噸左右管片慢慢雷厲風行的雙頭運輸車  。除了要穿越雜亂多變的地質結構，咱們將以只爭朝夕的姿勢，在海底完結精準對接