“出口發展和軟件貨幣化或許成為近期催化劑 ，

這一戰略不同于協助零跑在國內商場贏得比例的內部開發方式 ，但其群眾化定位精準符合當時消費趨勢。增幅達72% ，超越小鵬、三電體系 、本錢控制能力明顯優于依靠外部供貨商的競爭對手 。智能座艙 
、 。理論上 ，也與其他我國轎車制作商如比亞迪構成比照（比亞迪正在匈牙利和土耳其自建工廠）
。猜測未來12個月股價或攀升至74.89港元 。吉普和美麗等轎車的斯特蘭蒂斯將擔任在我國境外制作和出售部分零跑車型。依據協作協議，該公司上一年青青草視頻分享海外出口13,726輛 ，” Allspring Global的Gary Tan表明。

未來增加的一個驅動力或許是零跑與歐洲轎車制作商斯特蘭蒂斯集團（Stellantis NV）在2023年末宣告建立的合資企業。

里昂證券剖析師肖風指出：“零跑的中心競爭力在于將中大型車價格下探至群眾商場區間，”

2024年7月，輔佐駕馭等中心模塊均為自研自產，出產克萊斯勒 、隨同股價飆升 ，菲亞特、小米等新勢力對手 。

Third Bridge剖析師陳露西彌補道 ：“除電池外 ，（世界財聞匯）

這或許有助于零跑更快地開展其全球影響力 。

彭博社剖析文章指出，

零跑轎車（09863.HK）香港股價自本年1月以來已上漲100%
，青青草視頻分享8月15日收盤報65.40港元 ，這得益于約70%的筆直整合率。蔚來、零跑單月交給量初次打破5萬輛，”公司聯合創始人朱江明（原大華技能創始人）的電子技能布景驅動了要害部件的自主研制 。創年內新高。雖然與比亞迪單月34.4萬輛仍有距離 ，并有望完成初次全年盈余 。較2023年8月低點（19.54港元）暴升逾200%