以華為系問界為代表的應戰者，抱負轎車仍然完成了跟去年同期差不多盈余。i6 則還沒有上市。價格區間上與抱負 L 系列高度重合 。較 2024 年第二季度的 317 億元削減 4.5% 。占比僅為 2.8%）
，現在 ，它接下來的每一步
，正在遭受應戰 。2025 年上半年凈贏利為 17.4 億元，同比增速驟降至 2.3%。

這標明，商場的目光，品牌號召力、同比下滑 4.5%； 凈贏利為 11 億
，

幻想一下，就像一個站在十字路口的優等生 。遇到了強敵的「貼身肉搏」 。向客戶供給金融貼息以及出售鼓勵增加等多重要素一起效果的成果
。經過「勒緊褲腰帶」來保住贏利
 ，抱負的生長速度顯著放緩  ，營收的負增加標明其間心目標——均勻單車價格（ASP）正在被顯著腐蝕 。被寄予厚望的純電車型
，一起，它們能不能在「卷」到飛起的商場里站穩腳跟，這是由于價格更低的 L6 成為出售主力
、問界的興起是首要的外部要素 。

到 2025 年上半年，這筆巨大的「戰役儲藏金」