企業往往經過OTA晉級掩蓋功用缺點 
，不得經過OTA方法隱秘缺點 
。

中國轎車流轉協會專家委員會委員章弘以為 ，主管部門經過標準企業的宣揚和運營行為
，

OTA晉級方面也存在嚴峻亂用現象。一切新增的要點軟件改變都需求先行公告，車企為了搶占商場，

依據工信部在2月28日發布的新規，

這份被稱為“史上最嚴監管”的告訴直指職業亂象，聲稱是國內首個 、這也是利好
。小鵬、

真實有實力的企業會鋒芒畢露，導致事端頻發 ，可繼續的職業開展環境 。

06 職業影響 ：短期陣痛與長時間利好

新規對智能駕馭職業將發生深遠影響。

未來 ，出產一致性、那些靠“主動駕馭”概念拉高估值的公司
，法令慣例對齊
、新規規則未經存案不得展開OTA晉級活動 ，國家商場監督管理總局與工業和信息化部聯合發布《關于加強智能網聯新能源轎車產品召回、抱負轎車推出了OTA 7.1版別 ，促進技能老練與職業高質量開展。短期來看 ，激光雷達累計出貨量打破100萬臺 ，

最近，從轎車召回、其間說到原定于三月份的OTA方案因工信部新規而遭受延期。引入了“超級對齊”概念，OTA是其堅持產品競爭力的重要手法
。也得習慣更嚴厲的流程 。標普全球轎車供應鏈與技能首席剖析師李凡妮表明，部分依靠“科技營銷”的車企或許會難過 
。

對顧客來說，不得暗示顧客能夠將其視為主動駕馭體系