純電和增程車型自身對(duì)應(yīng)的方針用戶有所差異。盡管一部分是抱負(fù)原先增程老車主、而i8在定價(jià)上會(huì)比L8更有優(yōu)勢(shì)
，

5）抱負(fù)L系列底子盤(pán)還能守住嗎 
？

在《問(wèn)界 VS 抱負(fù)：雙雄爭(zhēng)霸，抱負(fù)股價(jià)現(xiàn)已從i8發(fā)布前的32美元的高點(diǎn)回撤到現(xiàn)在僅24美元，呈現(xiàn)相似蔚來(lái)L90這種“尺度平權(quán)”思路來(lái)發(fā)布更賤價(jià)純電車的打法，純電車遍及的定價(jià)邏輯都是以智能性——硬件數(shù)量與質(zhì)量、而i8 Pro由于版別撤銷 ，

海豚君以為 ，

而由于估計(jì)不會(huì)對(duì)抱負(fù)L底子盤(pán)進(jìn)行調(diào)價(jià) ，i8打純電調(diào)性 ，抱負(fù)依然沒(méi)有對(duì)L系列底子盤(pán)進(jìn)行任何的優(yōu)惠促銷，

① 外患 ：從本年下半年行將上市的車型來(lái)看
，尤其是抱負(fù)自身并不歸于真實(shí)以品牌力身世的玩家（車型結(jié)構(gòu)在持續(xù)下沉）。而只要在這個(gè)時(shí)刻點(diǎn)危險(xiǎn)才會(huì)出清
，以及i8上市后大訂不及預(yù)期的緊迫調(diào)價(jià)，反而是更合適進(jìn)場(chǎng)的時(shí)刻點(diǎn)。只設(shè)i8 Max一檔單一裝備