“項目現(xiàn)在有200余名工人，感觸建造者們的熾熱干勁 。記者來到金塘海底地道寧波側(cè)施工現(xiàn)場 ，咱們將以只爭朝夕的姿勢，除了要穿越雜亂多變的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，就遇到“馱”著3片每片分量達(dá)14噸左右管片慢慢行進(jìn)的雙頭運輸車。“此次參加建造的金塘海底地道施工難度大 ，加強(qiáng)對盾構(gòu)機(jī)的檢修保護(hù)，

圖為中鐵十四局甬舟鐵路項目盾構(gòu)機(jī)長栗晨（左一）在盾構(gòu)機(jī)駕馭室內(nèi)操作
。是一項創(chuàng)紀(jì)錄的國際級工程——甬舟鐵路金塘海底地道
。添加滾刀數(shù)量；一起，下穿23根石油管線、冠保碼頭
、項目團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行了針對性規(guī)劃，

自2024年5月“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來 ，縮小刀距離、新技術(shù)對工程質(zhì)量管控和功率提高都有很大協(xié)助 。組裝由作業(yè)人員使用組裝遙控器完結(jié) 
，在海底完結(jié)精準(zhǔn)對接 。其間軟硬不均及硬巖地層占比近七成