極目新聞評論員 屈旌

日前有網友發帖稱，廣州東站下架站內商鋪的泡面，引發熱議。

8月14日記者在廣州東站看到，站內候車廳的商鋪確已停售泡面，取而代之的是撈面、拌面貨架。多家便當店的店員表明：泡面現在現已按要求悉數下架了。

記者測驗帶著自帶的泡面，向站內便當店工作人員懇求借用開水沖泡，被含蓄回絕。

對此，廣州東站回應稱：現在廣州東站開行的均為動車組列車，依據國鐵集團《鐵路旅客運送服務質量標準》相關規定，便利面歸于或許嚴重影響列車環境衛生的食物。高鐵車站均不售賣便利面食物，但旅客可自行帶著。（據8月15日南都N視頻）

廣州東站的這一動作被解讀為是此前“高鐵主張不要運用便利面”的后續。2025年7月，有網友發現，12306官網提示旅客列車車廂歸于關閉空間，搭車期間請勿食用榴蓮、便利面等氣味濃重的食物，引發激烈爭議，其時12306 回應稱，這僅僅提示，鐵路部門從未對旅客食用泡面做出制止性要求。

話音剛落，廣州東站就敏捷下架泡面，這不免不讓人推測這是高鐵“去泡面化”的初步。有網友猜想稱，這會不會便是有步驟的：第一步先提示，第二步部分站點停售，第三步悉數站點停售，第四步高鐵制止吃泡面，第五步制止帶食物上車，第六步我們只能吃高鐵盒飯。

如此種種，并非我們杞人憂天，由于“去泡亞洲2019AV在線更新資源面化”的腳步的確邁得大了點，突兀了些。高鐵方面給出的理由是泡面氣味太大，濃郁的氣味發閉會影響其他旅客，并且泡面需求開水沖泡，還有燙壞的安全隱患。但撈面、拌面相同有氣味，相同需求先用熱水沖泡，為何它們就能成為泡面的替代品？并且，車站不售賣泡面，但乘客自己能夠帶，這無非不便是給乘客添點費事，設點妨礙，實際意義在哪？

更何況，高鐵供應的盒飯和其他熱餐食，相同有氣味，對氣味的敏感度，自身每個旅客都不相同，為什么就對泡面“一刀切”？再者，不少人在火車站便當店買泡面，并非計劃上車吃，而是候車時間長用來果腹，忽然停售泡面且不供應熱水，無疑讓這部分旅客少了一個既經濟又便當的挑選，這也是對旅客權益和體會的忽視，有違鐵路服務的初衷。

話說回來，無論如何，泡面也肯定不是高鐵上的“頭號公敵”，蠻不講理的霸座占座、隨意亂伸到座位或小桌板上的臭腳、喧囂喧嚷的外放噪音和喧鬧、泊車時站臺上充滿的二手煙，這些問題明顯更影響旅客的搭車體會。為何在這些方面，高鐵方面的整治力度總顯得無能為力，針對“不許吃泡面”卻如此“大刀闊斧”？這種“挑選性管理”，無疑會加重群眾關于高鐵服務的不滿和質疑。***亞洲2019AV在線更新資源***

其實，群眾如此關心高鐵上能不能吃泡面，并不是由于我們多么愛吃泡面，多么難以舍棄，首要仍是由于泡面是最廉價和便利的挑選。高鐵上的盒飯動輒四五十元，傳說中的“15元盒飯”要碰運氣才干買到，而泡面的均價只要5到10元，契合群眾口味，天然就成了學生、務工人員、工薪階層的“旅途剛需”。假如高鐵上吃飯真能既廉價又便利，我們又怎么會執著于泡面呢？

高鐵服務若真為按期所言，是為了車廂環境和旅客體會考慮，與其急匆匆地“去泡面化”，不如適應民意，處理高鐵餐飲“平民化”的問題。引進競爭機制，讓更多餐飲企業參加高鐵供餐，下降盒飯價格，做到價廉物美，加大15 元- 25元等平價盒飯的供應力度，別動不動就玩“售罄”的套路，讓旅客不至于因一頓飯而肉疼。只要在滿意旅客根本飲食需求、供應合理價格餐飲挑選的前提下，再來主張旅客不要吃泡面，或許我們會更樂意承受。

疾馳的列車更該載滿人文關心，服務質量的提高不能只盯著“制止”，更要落在“供應”上。多些對不同集體需求的體恤，讓旅途挑選更溫暖容納，才干讓高鐵不只迅雷不及掩耳，更讓人覺得舒暢交心。