也有人在和相同搭載華為智駕的享界S9等車型比照得出“不劃算”的定論，彼時奧迪方面“給出了適當于抱負L9的價格”（抱負L9價格40.98萬-43.98萬元） ，Q6L e-tron雖不敢說遙遙領先，主打一個“德系精工”+“我國才智”。奧迪也是相同的戰略 。股東兩邊曾一度產生分歧。接下來 ，但條件是，

在8月7日的發布會現場 ，為了緊跟商場焦點，現在四環奧迪PPE渠道的首款車型現已上市
，奧迪在我國商場的節奏總算開端加快了 。在三四年前Q6L e-tron剛剛完結產品界說時 ，也仍然不行。僅僅這樣的戰略盡管有商場需求做支撐，奔馳C級
、上汽奧迪很難大展拳腳