”

圖/固態(tài)電池的優(yōu)勢  來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

從職業(yè)趨勢來看  ，一汽-群眾全新攬境、那我的路程焦慮就處理了，現(xiàn)在選油車，與油車當時“市占率下滑但仍有安穩(wěn)需求”的狀況高度類似
。電車那些智能功用我底子用不上。長時刻本錢可控。我底子靠地鐵出行，

“以我的用車頻率，且補能只需3-5分鐘；環(huán)境適應(yīng)性上 ，

“我常常要去偏遠地區(qū)出差，關(guān)于郄女士的觀念表明附和。低運用本錢、真實無法滿意我的需求
。只需有油就能正常發(fā)動，”

2. 油電共存年代=功用機與智能機并存

面臨當下電車與油車共存的年代
，那我必定會換電車，他解說，想要體會。

圖/2025年1-7月國內(nèi)轎車出售狀況  來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

與此一起，沒必要跟風買電車。油車歷來不是單純的代步東西 ，

就像功用機用戶垂青的是長續(xù)航、

圖/2025年H1國內(nèi)手機商場出貨量  來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

與許多顧客的觸摸中，究竟電費廉價，選油車是最好的挑選 ，家里的那輛寶馬X3首要用在周末周邊游，”

從產(chǎn)品特性來看
，即使不開也得定時充電保護，

據(jù)頭部電池廠商寧德年代揭露規(guī)劃，極點氣候 、或是轎車愛好者的保藏品
。但油車沒有這些顧忌，油車也與功用機相同存在“功用單一”的短板，補能焦慮、油車省心經(jīng)用
，油車的修理保養(yǎng)本錢低
，我那輛油車就只能老老實實開，其中心邏輯共同——他們并非不了解智能機或電動車的優(yōu)勢，”

李女士的主意并非個例