從i8發布前的接連兩個月（6月/7月）在L系列銷量底子盤呈現同比負增長，

① L8的用戶集體，并將i8價格從34.98萬元下降至33.98萬，商場持續加大對i6能否成功的憂慮
， 

這個決議計劃的背面， L6是月銷1.5萬上下的車型
，

與傳統車不同（傳統燃油車在舒適性上的裝備豐厚度長時刻是中心賣點之一 ，

盡管L系列底子盤下滑是個大概率趨勢 ，

④ i8定價邏輯或許會影響到現有L系列底子盤裝備區別度邏輯：

此次i8在裝備端改為一致裝備，抱負的L系列的先發優勢盈利持續被耗費，

而這些用戶對原先L系列的裝備區別度了解度不行，不再以“冰箱彩電大沙發”作為車型首要區別點，抱負就會再次重現2024年的“Mega時刻” ，Pro版別沒了 ，而只要在這個時刻點危險才會出清 ，商場價格通明）。或許還會腐蝕當下銷量本已不高的L8車型  。需求更強的安全邊沿
。本年即便是要獻身L系列的銷量和贏利盤子
，依照抱負純電本年不能輸的意圖來估測