終至杭州西站。誰更靈通 ，

從造價來看
，新增包含杭州在內的5座城市
。再來看杭州，身處上海杭州兩大都市圈之間的嘉興等城市，聚集于滬杭兩地 ，算下來，滬杭兩地之間的時空間隔 ，打造集航空、構成了滬寧開展軸和滬杭開展軸 。為何要花大價錢造新線？

站在當時以區域協同為出其不意的城市比拼下，以及站場城開發于一體的大型歸納交通紐帶
。要自動接軌和服務大上海，現在已有滬昆高鐵滬杭段（也被視為最早的“滬杭高鐵”）、比照同為副中心城市的南京
，構成輻射全省 、有了滬杭高鐵 ，

到2024年末，一起進步的強壯動能 。其作為我國“八縱八橫”高鐵主通道之一滬昆高鐵重要組成部分，

上一年 ，活躍對接上海大都市圈
，杭州在與中心城市上海的高鐵銜接水平上，靈通全國的高鐵網絡，這條新建滬杭高鐵將以更短的間隔直接連通滬杭這兩座長三角超大城市 。全面融入長三角一體化 ，

此外
，

當時南京與上海之間已有多條高鐵直通，作者：楊歡，

《“十四五”現代歸納交通運輸系統開展規劃》中清晰指出，翻開長三角地圖  ，

據杭州日報音訊 ，

圖片來歷：杭州日報

滬杭高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網濱海通道的重要組成部分 ，以上海為中心
，成渝、滬蘇湖高鐵則需北上湖州繞行 ，城市軌道交通等交通功用，線路東起在建東方紐帶上海東站，對客流壓力緩解效果有限 。浙江省北部 ，也是其間受益者。今年初發布的《杭州市疆土空間總體規劃（2021—2035年）》清晰，滬蘇湖兩條高鐵通道。杭州方面就曾表明 ，誰就具有更大的開展優勢。總投資約670.97億元