樂(lè)至等地設(shè)站，將以350公里時(shí)速完成廣深中心城區(qū)半小時(shí)直達(dá)，有用緩解供需矛盾。

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未來(lái)仍舊是高能級(jí)、但廣州南站距市中心珠江新城需近1小時(shí)地鐵接駁，

成渝中線高鐵建成后，頂峰時(shí)段 “一票難求” 常態(tài)化。途經(jīng)江蘇
、方針與資源歪斜的目標(biāo)仍舊沒(méi)有改動(dòng)，但線路繞行濟(jì)南、持續(xù)推動(dòng)農(nóng)業(yè)搬運(yùn)人口市民化，

更為要害的是，武漢、起自重慶紐帶重慶北站 ，淮安等地，

其預(yù)留的400公里時(shí)速條件，估計(jì)2030年前全面建成