但這仍讓美國成為這三家公司的要害出售商場。下降后的關稅仍給日本中小型轎車公司造成了巨大的擔負。他們就會失掉現有的商場優勢 ，并或許退出美國商場 。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表明，馬自達則在與豐田協作的美國阿拉巴馬州工廠中添加其轎車產量。

Pelham Smithers Associates分析師Julie Boote估計 ，這對這些規劃相對較小的轎車出產商來說 ，自特朗普征收轎車關稅以來，

馬自達從墨西哥的出口量下降了一半以上。三菱正在考慮與日產在北美的工廠進行潛在協作，

另據在線商場CarGurus在7月的一項查詢 ，馬自達將與豐田進行更嚴密的協作，或許不得不在美國商場持續提價 。

色麻豆傳媒三菱轎車上星期將其贏利猜測下調了近三分之一，正式將美國對日本轎車的關稅從27.5%降至15%，斯巴魯提價起伏位居第三，均勻每輛車提價2403美元 。

分析師表明 ，這些公司或許需要與競爭對手樹立更嚴密的協作關系，假如這些公司的轎車本錢上升