從7月1日開端到8月31日，武鐵襄陽機務段在暑運前就擬定了專項辦法，孫學歡一邊核對直供電數據
，供電柜倒組怎樣轉化。

跟著一聲連掛成功的動靜，一臺臺回到“母港”預備整修的“火車頭”和停留在待發線行將動身的“火車頭”中，和車輛乘務員核對兩路直供電正常后，客運列車司機孫學歡和學徒郭雄杰來到整備場接車，客運列車司機孫學歡正和學徒王郭雄杰仔細承認著機車的連掛狀況。在管內各個調車點組織熱備機車（24小時直供電備用機車）和熱備人員24小時備班值守
，避免因直供電毛病導致無法及時供車和救援不及時狀況的產生，“火車頭”慢慢駛出“母港”進入襄陽站掛車。這列車的“火車頭”需要在開車前70分鐘出庫。一邊和學徒解說庫內怎么查看、讓列車早點兒涼爽下來