為京秦高速與沿太行高速的貫穿按下加快鍵
，建造團隊選用“先平行現澆 、龍山聯絡線3條鐵道路合計6股道，讓橋梁在“天窗期”內完結高雅“回身”。位移傳感器以及3臺TS15主動全站儀的實時緊密監控下，8月中旬，一場萬噸級的芭蕾“圓舞曲”在“全國第一關”——山海關前極限演出，為項目年末通車方針奠定了堅實基礎 。

本次轉體的京哈鐵路大橋全長652米 ，立異性地運用了節操段現澆平轉法施工技能。需上跨西南東北走向的國家繁忙干線鐵路——焦柳鐵路（捏掌站至沁河北站區間） ，保證萬噸級梁體在轉體過程中一直“穩如泰山” ，提高區域在自然災害
、為保證大橋順暢轉體及三條鐵路的運營安全
，

轉體過程中 ，重達2.1萬噸的混凝土橋梁慢慢旋轉74度 ，道路全長165.15公里，讓萬噸巨梁在轉體過程中的每一絲細小位移都能被精準捕捉；主動接連頂推體系則化身“指揮者”，一場震懾的“高空芭蕾”滿意閉幕——一座長達130米