追覓應(yīng)該知道吧，那個掃地機(jī)器人賣得很火的品牌。

28日忽然官宣，要 “ 造世界上速度最快的車 ” ，直接對標(biāo)傳奇超跑品牌布加迪威龍！

這則官宣一經(jīng)發(fā)布，敏捷登上交際媒體渠道熱搜榜，網(wǎng)友們也是團(tuán)體炸鍋。

不看好的網(wǎng)友直言：

“ 太癲了 ”；

“ 追覓老板估量要跑路了 ”；

“ 這是想搞大新聞省廣告費(fèi)吧 ”...

還有些有才的網(wǎng)友現(xiàn)已刻不容緩幫追覓想辦法了：

“ 其實(shí)它能夠發(fā)揮做吸塵器的專長，做一個大街清掃車。 ”

“ 今后馬路不必掃地了，這個車能夠邊走邊掃馬路。 ”

“ 能夠給環(huán)衛(wèi)部分規(guī)劃一款智能車。 ”

“ 期望內(nèi)飾能自清潔。 ”

好了，皮一下很高興。

其實(shí)的確有不少網(wǎng)友表示支撐：

“ 看好這種跨界，終究獲益的是咱們顧客，挑選更多了。”

“ 品牌跨品類開展很正常啊，追覓為什么不能試試？”

“ 我垂青他們的制作經(jīng)歷，大規(guī)模出產(chǎn)下的品控才能是中心。 ”

不過也有不少網(wǎng)友只中立的看待這件事：

“ 主意是好的，但車圈水很深，別翻車就行 ”；

“ 這年頭不造個車都不好意思說自己是科技公司 ”；

“ 從前是全民造手機(jī)，現(xiàn)在是全民造車 ”......

說回到追覓造車，依據(jù)其官宣的信息，追覓造車不是一時沖動，2013 年就起心動念了，僅僅推遲到 12 年后的今天才正式揭露。

并且首款產(chǎn)品能對標(biāo)布加迪威龍，方案 2027 年露臉，上來就瞄準(zhǔn)高端商場，看來是信心十足。

先看下追覓有啥實(shí)力？

從 2017 年建立以來，追覓自身在清潔范疇的確做得欣欣向榮。

依據(jù) 2024 年胡潤全球獨(dú)角獸榜能了解到，追覓上一年的時分公司的估值現(xiàn)已達(dá)到了 200 億元。

還有一個值得重視的細(xì)節(jié)，追覓造車，不掃除勇氣源自小米。

揭露音訊，小米經(jīng)過旗下出資渠道，例如順為本錢等，參加了追覓科技多輪融資。

并且追覓成功的第一步，也和小米有關(guān)，俄羅斯在線觀看亞洲歐美作為小米生態(tài)鏈企業(yè)，追覓 2017 年也便是最開端，就為小米代工智能清潔產(chǎn)品，后來逐漸開展自有品牌。

但不論資方布景多硬，造車耗資究竟不是小數(shù)目啊。

尤其是追覓上來就要對標(biāo)傳奇走高端，這現(xiàn)階段追覓的實(shí)力，放到造車圈也是小巫見大巫。

成不成再說，但追覓這次造車，真不是先說出來看看反應(yīng)的。

現(xiàn)已有媒體爆料，追覓現(xiàn)在已組建了近千人的造車團(tuán)隊(duì)，且在繼續(xù)擴(kuò)張。

別的本年 1 月份的時分，追覓創(chuàng)始人注冊了一家名叫星空方案的公司，直接持股 80% 。

后被曝出星空方案的首款車型是高端新能源 SUV ，本年一季度在做造型規(guī)劃，方案下一年一季度工廠完工，2027 年量產(chǎn)；

量產(chǎn)后方案先在海外出售，然后再轉(zhuǎn)向國內(nèi)商場。

這些進(jìn)展、方案爆料暫沒得到官方回復(fù)證明，供我們參閱。

再看這些年造車的勇士們，其實(shí)追覓也不是第一個跨界造車的家電企業(yè)了。

跟追覓差不多的戴森，也是家電巨子，也從前雄心壯志地進(jìn)軍電動轎車范疇，更類似的是，方案打造一款超奢華電動車......

終究在投入 20 億英鎊（約 182 億人民幣）后覺得 “ 無法出產(chǎn)出可盈余的轎車 ” 終究拋棄。

戴森智能電動原型車 圖片來歷：Dyson

這類鐵錚錚的先例擺在眼前，也直接影響到我們對追覓造車的觀點(diǎn)。

別的一方面，現(xiàn)在的車圈卷出新高度了，難免會不理解追覓為啥要以身犯險？

當(dāng)時我國新能源轎車產(chǎn)業(yè)，都進(jìn)入淘汰賽階段了。

職業(yè)界的頭部車企，各種降價、布局出海，中小玩家涼的涼、退的退，并且現(xiàn)在造車迭代速度太快，每年俄羅斯在線觀看亞洲歐美都要大煥新。

所以不論是從職業(yè)門檻仍是危險操控來說，現(xiàn)在入局都不是明智之舉。

更何況造車是一項(xiàng)長周期、重投入和慢報答的職業(yè)。追覓在主業(yè)范疇現(xiàn)在都沒有做到 “ 布加迪 ” 般的肯定實(shí)力方位，更甭說跨界到轎車職業(yè)就能一舉成名。

假如要是看小米造車如此成功的話，那也是有些沖動了。

小米能保證大規(guī)模資金投入，還有假如挑一的雷軍強(qiáng)壯個人 IP ，也離不開一路跟隨的米粉支撐。

更何況全國攘攘皆為利往，全國熙熙皆為利來，小米造車搶占先機(jī)，選的是能走量的平價車型。

追覓首款定位高端，圈定的商場也就限制了，自身就趕了個晚集，能吃到的蛋糕沒剩多少，也很難不憂慮第一步就栽了。

面臨新能源轎車動輒數(shù)百億元的本錢需求，追覓作為一家沒有上市、融資才能有限的企業(yè)，能否支撐到量產(chǎn)的確存在很大不確定性。

所以不論從什么視點(diǎn)看，“ 國產(chǎn)布加迪 ” 的勝敗，好像顯而易見，不過仍是保存一點(diǎn)，咱等時刻來驗(yàn)證吧。

輕財物想象能否真實(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的轎車，還需要時刻來驗(yàn)證。

不過說究竟，任何一個職業(yè)的開展都離不開前赴后繼的勇士。

作為一般顧客，仍是樂意持樂觀態(tài)度張望，車圈再卷也并不代表徹底沒有機(jī)會。

要是真能成為第一個家電品牌跨界造車成功的事例呢？

“ 國產(chǎn)布加迪 ” 能不能成功個人覺得不重要，能造出來再堅(jiān)持、扎根下去才是真的牛。

假如不可，嘗試過也沒惋惜。希望追覓這場冒險不是以網(wǎng)友戲弄的 “ 老板跑路 ” 閉幕吧......

本文來自微信大眾號“科技狐”（ID：kejihutv），作者：狐妹，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。