運用綠色燃料是航運業完結凈零碳排方針的要害途徑，但現在綠色燃料本錢居高不下，要害技術仍不老練。下降綠色燃料生產本錢，要害在于下降綠電和綠碳價格。

·新動力發電競價上網、鼓舞必定規模的綠電直連將有助于下降綠電價格。而在綠碳方面，經過農業集中化開展，完結企業的集中化收儲運，將進步生物質的搜集功率，然后下降本錢。

·面向未來的航運轉型，前期必定需求很多投入，但這些投入在將來有或許帶來意想不到的收益。這些收益將遠超出當時供給綠色燃料的出資。

7月11日，飄香劍雨第2集在線播放國產甲醇雙燃料集裝箱船首靠洋山港，以“船對船”方法完結千噸綠色甲醇加注。來歷：上港集團葉真于 拍照

航運業承當了全球超越80%的交易運量。據世界海事安排（IMO）計算，航運業每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。

這一碳排放大戶正在迎來“減碳”大考。2025年4月，IMO同意了全球航運凈零排放法規——《避免船只污染條約》（MARPOL）附則VI的批改草案，初次將航運業強制性減排方針與溫室氣體定價相結合。這一新規最早將于2028年1月1日起施行。

作為全球集裝箱年吞吐量最大的港口，上海港也是綠色航運走廊建造的重要節點?，F在已有上海港-洛杉磯港/長灘港、上海港-漢堡港、上海港-智利瓦爾帕萊索港、飄香劍雨第2集在線播放上海港-新西蘭奧克蘭港4條聯通上海港的綠色航運走廊提上建造日程。

2024年10月發布的《上海市推動世界航運燃料綠色轉型舉動計劃》（以下簡稱《舉動計劃》）指出，到2030年，上海要構成表里共濟的航運綠色燃料供給系統，開始建成綠色燃料加注服務中心，并為世界綠色燃料交易中心和世界綠色燃料認證服務中心建造打好根底。

2025年5月至7月，洶涌研究所研究員采訪了動力、船只、航運、金融等范疇的專業人士。評論航運綠色轉型上海計劃怎么推動？綠色燃料推行中遇到的難點和堵點問題，并企圖找到解決計劃。