假如評選“古代國家工程師”

秦代匠人必定榜上有名

他們用7000多個零件、系駕聯(lián)系最完好的青銅車馬

是考古所見的最大的組合型青銅器

被譽(yù)為“青銅之冠”

↓↓↓

體形最大

△秦陵一號銅車馬

一號車車前駕四匹銅馬

車輿平面呈橫長方形

車輢較低

【車輢（yǐ）
：車箱兩旁人能夠依靠的扶手】

四面敞露

車輿內(nèi)豎立著一個高杠銅傘

傘下一御官俑呈站立姿勢

因而一號車被稱為“立車”

車上配有銅弩、臀部置于腳跟之上）

后室是供主人乘坐的主輿

二號車被稱為“安車”

兩輛車都按秦代真人車馬

1/2的份額制成

是我國到現(xiàn)在出土的

體形最大的青銅車馬

八匹銅馬+兩個銅御手+兩乘銅車

以及配飾的金銀飾品

這組銅車馬有7000多個零部件

總分量達(dá)2302千克

其間金銀配件的分量

就超越14千克

不愧是“收藏款”國寶

工藝雜亂

秦陵銅車馬結(jié)構(gòu)雜亂

細(xì)節(jié)體現(xiàn)明晰 、活鉸銜接等

△秦陵銅車立刻子母扣銜接示意圖

子母扣+銷釘

是銅車立刻最常見的機(jī)械銜接方法

它與現(xiàn)代咱們戴的手表鏈條相似

子扣和母扣套上 ，

西漢時期

單轅馬車逐步被雙轅馬車代替

保存下來的古代馬車什物

也大多為木制品

出土?xí)r往往已迂腐殆盡

由青銅刻畫的秦始皇帝陵銅車馬

是古代單轅雙輪馬車的僅有什物見證

現(xiàn)代人運(yùn)用的許多與馬車相關(guān)的詞語

都來歷于這種馬車

比方

馬頭部籠頭上繩子穿插部分

用于束縛韁繩的“小圓泡”

叫作“節(jié)省”

馬車上的“較”

原指馬車車廂扶手上的配件

車主經(jīng)過裝修“車較”

在裝修資料和斑紋上一比高低

來顯示自己身份的顯貴

由此引申出了詞語“比較”

“羈”的本意是

馬頭上操控馬匹的零部件

當(dāng)馬兒失掉“馬羈”

就會變得不受束縛

后由此引申出成語“放浪形骸”

還有“南轅北轍”

“發(fā)端”“統(tǒng)轄”等詞語

都能在銅車立刻找到來歷

這組銅車馬

是工匠用青銅寫成的史詩

八匹銅馬駕車而來

展現(xiàn)了秦代工匠的高明技藝

也讓咱們窺見那個年代的文明暗碼

【糾錯】修改
：楊威曲柄銷式閉鎖

有暗槽