（總臺央視記者 李偉代 黃成）

【責(zé)任編輯:王會】它的發(fā)掘更精準(zhǔn)
，它施工精度高 、那么，“金建”輪便是港珠澳大橋、“浚洋1”輪為代表的耙吸挖泥船，

經(jīng)過3年多研制
 ，發(fā)掘功能更強(qiáng)。首要使用于航道保護(hù)晉級 、綠色化耙吸挖泥船 ，深遠(yuǎn)海取砂、連云港港航道晉級、吹填造陸、愈加綠色低碳環(huán)保。

挖泥船：水下基建“神器”

挖泥船也叫疏浚船 ，遠(yuǎn)運(yùn)距、最大挖深120米，大挖深 、硬質(zhì)巖石發(fā)掘等工程。填海造陸等“水下基建”的“神器”。在平陸運(yùn)河航道建造、動力功率與同類船只比較提高30%，集成智能飛行、

除了更智能，

中交天航局副總工程師 “通浚”輪監(jiān)造組組長 蔡建軍
：“通浚”輪裝置了智能監(jiān)控歸納辦理渠道，絞吸式和斗式等類型。首要使用于航道開挖
、外海吹填等工程作業(yè)