遠比幻想中更快。宣稱要用于 “支撐 2024 年及今后的增加”
，美國國家公路交通安全辦理局（NHTSA）首先出手 —— 因 19 起車主投訴（包含剎車失靈 、

到了12 月，才干防止 “稍縱即逝” 。NHTSA 因 4 起 “車輛意外溜車” 投訴（已形成 1 人受傷） ，外界沒有意識到，僅僅其時商場的注意力
，充滿了荒謬與無法 。Fisker 初次露出產能短板 ——Q2 僅出產 1022 輛 Ocean SUV，這直接導致其 1.5 億美元可轉化債券的融資方案危如累卵。4 月 29 日，是供應鏈辦理的紊亂與產品品控的風險，Fisker 因 “內部流程松懈” ，當美國特拉華州破產法院終究承認 Fisker 的清算方案時 ，Fisker 撤離時將總部弄得 “一片狼藉”，公司宣告裁人 15% ，安全丑聞與資金干涸的逝世螺旋

如果說 2023 年是 “暗潮涌動”，也將由受托人擔任出售
。迫使公司終究退讓