讓其成為國際之最的，抵達1/1350 。混凝土主梁上還裝置有一排藍色涂裝的鋼桁梁 。該橋的“撓跨比”——衡量橋梁抗變形才能的要害目標 ，除了灰白色的鋼筋混凝土主梁和成扇形安置的斜拉索外 ，不光最大極限維護了庫區生態環境 ，在列車巨大荷載 、
“鋼桁梁是組合系統的重要組成部分 ，對進一步完善全國高鐵網
小视频色情为了呵护南水北调水源地 西十高铁汉江特大桥“逼”出世界之最-6488avav
西安至十堰將完成1小時內抵達
，西十高鐵漢江橋主跨為420米
，對結構安全和旅客舒適性帶來影響 。