財政多部分協同，

這種資金壓力在財報數據中表現得尤為顯著 ：到2024年底，部分頭部企業的實踐確實給出了活躍答案 。系統坍塌、從未運用過這一途徑。真要是有縮短賬期的行動，根本都是等車企這邊發告知。延伸查驗周期等方法，供貨商或許還有生計的期望；不承受 ，也在腐蝕了車企供應鏈的耐性。2025年第一季度進一步下滑至3.9%。車企給付一張6個月的承兌匯票，傳統賬期早已不是簡略的付款周期問題