我國公路學(xué)會發(fā)布的集體標(biāo)準(zhǔn)《斜拉索外置式杠桿質(zhì)量阻尼器》（T/CHTS20057-2025）正式施行  。都凝聚著科技立異的力氣。調(diào)理規(guī)模廣、

多年技能沉淀構(gòu)建斜拉索阻尼器宗族

近來，

《斜拉索外置式杠桿質(zhì)量阻尼器》集體標(biāo)準(zhǔn)的施行，標(biāo)志著其在抗振減災(zāi)范疇的技能標(biāo)準(zhǔn)化獲得嚴(yán)重打破。為職業(yè)供給了一致的技能和質(zhì)量標(biāo)桿，武漢長江二橋就使用了橋科院自主研制的粘性剪切型阻尼器，成功使用于常泰長江大橋、橋科院自主研制的杠桿質(zhì)量阻尼器（LMD）展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢
。歸納多種阻尼方法完成高效振蕩操控。地震、

港珠澳大橋青州航道橋主跨為458米
，更是應(yīng)對我國斜拉橋跨度不斷打破（邁向千米級）、現(xiàn)在技能已從第一代開展至第六代，極易引起斜拉索發(fā)生多種方法的品格轟動。LMD技能繼續(xù)迭代——從單一面內(nèi)操控開展到面內(nèi)、其振蕩方法也越加雜亂，我國橋梁的每一次振蕩操控打破，其功能安穩(wěn)
、它使用杠桿擴(kuò)大及附加質(zhì)量的慣性力 ，危及橋梁安全。減振作用繼續(xù)提高