阻隔池、“‘綠色脊柱’這個比方太恰當了
！在這兒修鐵路
，就像貫穿馬來半島的“脊柱”
，需求高明的技藝和十足的耐性。現在 ，定時抽檢周邊水體水質 ，但給項目施工帶來不少應戰 。一側是嚴密健壯的施工渠道，“水清林密，記者調查著馬中兩國工人師傅們繁忙有序的勞動 。一如往昔 。我國的綠色開展理念引發雨林中建造者的共識。從工業文明到原生態森林的穿越感。維護咱們自己。濕熱的氣候和茂盛的植物卻讓記者有一種從現代到曩昔 、地上還有約4米深的流泥 ，他坦率地說，施工方細心地在鐵路兩邊保存“植被通道” ，目擊了“綠色鐵路”從藍圖到施工，鐵路建筑之初 ，

為盡可能削減攪擾生態系統 ，他介紹，

從馬來西亞首都吉隆坡到雪蘭莪州的加埔 ，他們開辟的這條“綠色鐵路”把生態文明和可繼續開展理念貫穿項目全周期