今日，群眾和小鵬一起宣告，根據(jù)兩邊關(guān)于擴(kuò)展電子電氣架構(gòu)的使用規(guī)模，兩邊已簽定擴(kuò)展電子電氣架構(gòu)技能戰(zhàn)略協(xié)作的協(xié)議。在未來，兩邊聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)不只將集成到群眾在我國商場純電車型途徑，也將布置到群眾在我國商場的燃油和插電混動車型途徑，兩邊的技能戰(zhàn)略協(xié)作將擴(kuò)展到更寬廣的商場。

結(jié)合到小鵬自己可從未推出過任何帶油箱的車型，哪怕是第一臺增程車型（G01）現(xiàn)在也仍是僅僅諜照車，這樣的協(xié)作進(jìn)程，更表現(xiàn)出傳統(tǒng)巨子和新勢力車企之間的協(xié)作廣度，或許現(xiàn)已超出了咱們的幻想。

事實上，回憶群眾和小鵬的協(xié)作進(jìn)程，計算起來這現(xiàn)已是兩家企業(yè)在兩年多的時刻以來，第八次傳出協(xié)作相關(guān)的音訊了，從戰(zhàn)略出資入股到量產(chǎn)車下線，再到接連的多重協(xié)作協(xié)議，兩家車企的協(xié)作現(xiàn)已進(jìn)入到了全面深化階段。車云也整理了自2023年以來兩邊協(xié)作的大事年表，其開展之快、規(guī)模之大、維度之廣、相關(guān)之深，都可謂稀有。

協(xié)作的快速迭代深化，從群眾的視點來看或許是因為群眾真的有點“痛”。早些年被咱們戲弄的群眾軟件部分CARIAD的各種騷操作和宮斗戲碼，讓群眾在轎車軟件層面吃盡了苦頭，產(chǎn)品不好用不說，甚至還有許多會集線下OTA的奇特故事。也正是因為這個考量，群眾和小鵬早在2024年Q1，就現(xiàn)已宣告聯(lián)手開發(fā)軟件，群眾也要憑借外部力氣，來快速推未久 無碼 在線播放進(jìn)他們產(chǎn)品的軟件晉級。

而小鵬身上則有濃濃的技能標(biāo)簽，這讓他們得以在當(dāng)今嚴(yán)酷的我國車市穩(wěn)穩(wěn)安身，這一顯著的標(biāo)簽讓他們成為了群眾挑選協(xié)作伙伴時分的優(yōu)先挑選。現(xiàn)在去回憶其時的時刻點，這個協(xié)作盡管看起來打破常規(guī)，但其實也很水到渠成。

其實在協(xié)作初期，咱們關(guān)于“群眾-小鵬”協(xié)作的了解，一度還逗留關(guān)于“群眾買小鵬途徑造車”的幻想層面，在其時人們或許以為“群眾用小鵬的途徑”就現(xiàn)已是“膽大妄為”之舉了。但很顯然，在逐漸深化的協(xié)作框架下，群眾對小鵬的期許顯著更多。今日宣告這個擴(kuò)展協(xié)議，無疑又是一次斗膽的決議。這說明群眾在某種程度上，現(xiàn)已清醒地認(rèn)識到，在我國商場，智能化早已不是電動車的專屬，而是一切車型的“標(biāo)配”，快速推進(jìn)燃油車型在電子電氣化架構(gòu)上的晉級，對燃油車大盤仍舊重要的群眾來說，是一哥必需要推進(jìn)的使命。

對小鵬而言，與群眾協(xié)作意味著，盡管他們的中心事務(wù)仍舊圍繞著純電車型打開，但小鵬現(xiàn)已不再局限于一個電動化小圈子。小鵬以技能輸出的方法，逐漸深化傳統(tǒng)燃油車商場。這一協(xié)作是小鵬站在傳統(tǒng)車企背面，憑借巨子的商場途徑和資源，邁向更寬廣商場的一次戰(zhàn)略挑選。

這么看起來，小鵬與群眾的協(xié)作，或許能夠看作是“電動化應(yīng)戰(zhàn)傳統(tǒng)”的一次進(jìn)程。那么未來商場又會怎么未久 無碼 在線播放開展呢？對顧客而言，能夠預(yù)見相似的協(xié)作或許還會增多，一起也會帶來更多挑選——智能化的掩蓋規(guī)模將不只僅是電動車，還或許快速延伸到燃油車或插電混動車型，構(gòu)成“油電同智”的大局勢。關(guān)于職業(yè)來說，這也是一個信號：傳統(tǒng)燃油車與純電車的邊界正在含糊，未來轎車將走向愈加多元化的路途。

當(dāng)然也會有一些問題呈現(xiàn)。跟著小鵬將觸角逐漸伸向燃油車范疇，這是否會對小鵬在純電車商場甚至整個技能系統(tǒng)的開展帶來沖擊，是否會影響到小鵬在純電車范疇一直以來所樹立的技能形象，這一點仍不清晰。而從現(xiàn)在群眾ID.EVO車型的商場反應(yīng)來看，小鵬的介入未必便是一道“手到病除”的神藥，在每月都有新車的我國車市，一款下一年才會上市的車到底會迎來什么聲量和銷量，咱們只能堅持一種慎重的情緒。

但無論怎么，群眾和小鵬的協(xié)作絕不只僅是技能和商場層面的簡略對接。往大了說，它便是我國電動轎車職業(yè)興起的一種標(biāo)志，也或許是全球轎車工業(yè)格式、開展方向逐漸變化的先兆性表現(xiàn)。跟著協(xié)作的逐漸深化，電動化與傳統(tǒng)轎車的結(jié)合也會在將來成為職業(yè)的重要趨勢，給顧客帶來更多可想象的產(chǎn)品形狀。

小鵬是否能經(jīng)過這一協(xié)作打破燃油車的傳統(tǒng)壁壘，帶領(lǐng)電動化工業(yè)進(jìn)入一個全新的年代？這個問題不只關(guān)系到小鵬自己的未來，也將影響整個轎車職業(yè)的格式。

本文來自微信大眾號 “車云”（ID：cheyunwang），作者：車云菌，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。