自2025年9月1日起，凡在江蘇省內(nèi)高速公路上發(fā)生毛病或事端的車輛，救援所需的拖車和吊車服務(wù)，將一概免收費(fèi)用。這關(guān)于江蘇車主以及常常開(kāi)車路過(guò)江蘇的車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好。

此前，國(guó)內(nèi)也有單個(gè)省份施行了相似的免費(fèi)救援方針。如本年“五一”假日，浙江省宣告擴(kuò)展高速免費(fèi)救援規(guī)模，將沒(méi)電、沒(méi)油等非毛病車輛歸入免費(fèi)拖曳服務(wù)。但全體來(lái)看，免費(fèi)事項(xiàng)多為拖車費(fèi)，此次江蘇省將拖車費(fèi)、吊車費(fèi)一同革除，將惠及絕大多數(shù)需求高速救援的車輛。

依照2019年江蘇擬定的高速公路清排障服務(wù)收費(fèi)規(guī)范，拖車費(fèi)的基價(jià)按車型從200元/車次到350元/車次不等，依據(jù)拖車路程，再加收每公里5元到20元作業(yè)費(fèi)；吊車費(fèi)的基價(jià)從600元到1000元不等。關(guān)于一般車主來(lái)說(shuō)，這并不是一筆小數(shù)目，現(xiàn)在免費(fèi)，在車輛發(fā)生毛病或事端后，也可減輕不少經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

車輛在高速公路一旦發(fā)生毛病或事端，假如不能趕快拖下高速，不只影響通行功率，同性戀美國(guó)造生長(zhǎng)路段擁堵，還很簡(jiǎn)單引發(fā)二次事端，形成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。從這個(gè)意義上看，假如算大賬，免收拖車費(fèi)和吊車費(fèi)的方針，不只能夠直接惠及車主，也能夠發(fā)生更大的社會(huì)效益。

早在2023年，浙江當(dāng)?shù)孛襟w就曾報(bào)導(dǎo)，免費(fèi)直拖疊加“施救在線”數(shù)字化使用，使得高速清障施救車輛救援參與時(shí)刻提速12.2%，二次事端發(fā)生率削減14.2%，路途交通管制時(shí)長(zhǎng)下降12.1%，極大提升了通行保暢才能?；蛟S正是看到了免費(fèi)帶來(lái)的更大便當(dāng)，浙江進(jìn)一步擴(kuò)展了免費(fèi)救援規(guī)模。

還要看到，以往因?yàn)楹芏嘧鳂I(yè)被“外包”給社會(huì)救援組織，且等候救援的車主往往處于弱勢(shì)位置，高速天價(jià)拖車費(fèi)、救援費(fèi)不時(shí)成為爭(zhēng)議論題。其背面便是不健全、不透明、不規(guī)范的高速收費(fèi)救援商場(chǎng)?，F(xiàn)在，以省級(jí)為單位的免費(fèi)方針，從源頭上同性戀美國(guó)阻斷了天價(jià)收費(fèi)的灰色途徑。

當(dāng)高速救援走向免費(fèi)，其實(shí)正在悄然改動(dòng)這一服務(wù)的性質(zhì)——從商業(yè)化的盈余事務(wù)向公益化的公共服務(wù)改變。這背面折射的，既是江蘇、浙江等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，也是社會(huì)辦理和管理理念的躍升。

當(dāng)然，一項(xiàng)好方針要順暢落地，最重要的便是權(quán)責(zé)清楚。為保證免費(fèi)方針真實(shí)惠及車主，江蘇規(guī)則救援作業(yè)由高速公路運(yùn)營(yíng)單位直接擔(dān)任，或由其托付的有資質(zhì)社會(huì)組織履行，但費(fèi)用由運(yùn)營(yíng)單位承當(dāng)。職責(zé)單位明晰、費(fèi)用來(lái)歷明晰，就有利于作業(yè)的展開(kāi)。

高速免費(fèi)救援方針盡管還只是在一些省份先行先試，可是能夠顯著看到這將是一個(gè)趨勢(shì)。往大里說(shuō)，這也是新一輪區(qū)域競(jìng)賽的亮點(diǎn)：在文旅經(jīng)濟(jì)盛行的當(dāng)下，公共服務(wù)的好壞也常被看作旅行環(huán)境甚至營(yíng)商環(huán)境的重要點(diǎn)評(píng)規(guī)范。有條件、有才能的當(dāng)?shù)?，都能夠結(jié)合本身實(shí)踐，趕快出臺(tái)各自的免費(fèi)救援方針。