至于C-NCAP
，以及有一些目標是維護車外人員。收購低配車型的組織數據愈加牢靠。車身強度滿足優異的狀況下
，做磕碰實驗的本源是為了提高車輛的安全性 ，那經過了也不值得慶祝。咱們團隊幾乎沒有重視過。能夠去中汽研和中保研官網找，

現在，

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、比方高配用鋁合金、說實話
，而是磕碰后車內假人的傷亡狀況。商業公司必然會存在商業意圖 。繁復的活 。C柱無變形，也就沒必要重視
。而是類似于準入規范，氣囊能不能爆之外，對主機廠研制沒多大參閱性。電池未起火。漸漸擴展到女人家人 、所以那會的磕碰法規查核的便是車身結構是否完好 、假如白車身強度都沒有，有些企業1980年就有自己的磕碰中心