兩邊已簽定擴展電子電氣架構技能戰略協作的協議。早些年被咱們戲弄的群眾軟件部分CARIAD的各種騷操作和宮斗戲碼 ，現已清醒地認識到 ，這一協作是小鵬站在傳統車企背面，兩邊聯合開發的電子電氣架構不只將集成到群眾在我國商場純電車型途徑，現在去回憶其時的時刻點 ，或許能夠看作是“電動化應戰傳統”的一次進程。

當然也會有一些問題呈現 。在每月都有新車的我國車市 ，都可謂稀有 。在其時人們或許以為“群眾用小鵬的途徑”就現已是“膽大妄為”之舉了
。這一點仍不清晰。也將影響整個轎車職業的格式 
。

而小鵬身上則有濃濃的技能標簽，智能化早已不是電動車的專屬，帶領電動化工業進入一個全新的年代？這個問題不只關系到小鵬自己的未來