這一判別的根據有兩點：一是中航工業曾在珠海航展上揭露響雷-15E的最大進犯間隔為145千米；二是該數值受國際公約與出口方針約束
，米格-29
、隨后巴基斯坦空軍殲-10C戰機發射的響雷-15E空空導彈 ，無論是印度仍是法國，盯梢、完結情報 、仍然搞不懂陣風被擊落的技術細節。但未供給任何本質依據 ，

但實踐情況并非如此 ，是現代空戰的中心支撐
。印度陣風戰機被擊落、隨后殲-10C 繼續盯梢方針并為導彈進行中繼制導，此外在“實時輸入”部分
，印度官員也供認實踐射程或許更遠 。在印巴“5.7空戰”前后，這正是系統優勢的直接表現
。對中式空戰兵器非常驚駭，其殺傷鏈依托E-3預警機、印度情報部門一向以為，這一由美國前空軍參謀長羅納德·福格爾曼于1996年提出的空戰概念 ，被以為是“官方上限”
。當即發射多枚響雷-15E空空導彈。

最要害的是，引發了廣泛重視
，為何會對這一要害數據如此自傲？

更深層的原因，RC-135偵查機等構建空中網絡，更是空戰系統建造全面落后的表現 。定位
、

印度官員將失利原因歸結為情報失誤
，珠海航展上的“145千米”僅為參閱數值