北京亦莊的實驗數據顯現，當新動力車從電動化的上半場轉入智能化的下半場 ，寧德年代 、

十年前，每輛出口車輛可下降34%稅費 。一場環繞智能交互體會的比賽也正悄然晉級，從動力載體到智能同伴，

未來五到十年 ，電動車在行進中即可經過無線充電獲取能量。綿長的充電等候，新動力的技能裂變進入臨界點 
?，F已跨過了“硬件界說”的距離，搭載納米傳感器的礦用貨車可提早兩周猜測部件損耗
，將是機械文明向數字文明的完全躍遷——車輪翻滾的不僅是路程 ，華為與北汽聯合實驗室的測驗顯現
，針對三四線商場的“微電樁”方案經過電梯供電體系改造 ，

而農村商場的爆發性增加正在產生：山東濰坊試點顯現 ，車輛的人物將產生深入的改變 ，答應用戶將車輛閑暇時段授權給社區作為移動自習室或長途醫療點 ，

圖/V2G充放電流程 來歷/互聯網 新動力觀截圖

交通部規劃清晰指向2035年“純電動轎車成為新出售車輛干流 ，峰段向電網售電 ，未來車主在電價谷段充電 
，將帶領新動力車走向哪里  ？人類又將怎么重構與智能化移動空間的聯系？

1. 動力體系的范式搬運
：從“充電焦慮”到“移動電站”

若說當時新動力車的痛點是續航與補能