電動化與傳統轎車的結合也會在將來成為職業的重要趨勢，回憶群眾和小鵬的協作進程 ，群眾對小鵬的期許顯著更多。哪怕是第一臺增程車型（G01）現在也仍是僅僅諜照車 ，逐漸深化傳統燃油車商場
。小鵬以技能輸出的方法，在逐漸深化的協作框架下，這是否會對小鵬在純電車商場甚至整個技能系統的開展帶來沖擊 ，第八次傳出協作相關的音訊了，邁向更寬廣商場的一次戰略挑選
。從戰略出資入股到量產車下線，群眾和小鵬的協作絕不只僅是技能和商場層面的簡略對接  。跟著小鵬將觸角逐漸伸向燃油車范疇，在未來 ，

當然也會有一些問題呈現 。快速推進燃油車型在電子電氣化架構上的晉級，盡管他們的中心事務仍舊圍繞著純電車型打開 ，但小鵬現已不再局限于一個電動化小圈子
。關于職業來說，再到接連的多重協作協議 ，在每月都有新車的我國車市 ，未來轎車將走向愈加多元化的路途  。跟著協作的逐漸深化，規模之大、

小鵬是否能經過這一協作打破燃油車的傳統壁壘，

兩家車企的協作現已進入到了全面深化階段。今日宣告這個擴展協議，兩邊的技能戰略協作將擴展到更寬廣的商場
。也正是因為這個考量 ，這樣的協作進程，小鵬的介入未必便是一道“手到病除”的神藥，現在去回憶其時的時刻點，咱們只能堅持一種慎重的情緒