早在1960年代，中心部件如電池電芯 、中期需添補(bǔ)技能與工業(yè)鏈缺口，本錢(qián)可能是個(gè)很大的應(yīng)戰(zhàn)。東南亞商場(chǎng)供應(yīng)鏈本鄉(xiāng)化關(guān)于我國(guó)車(chē)企而言是個(gè)體系性工程
：短期需應(yīng)對(duì)合規(guī)與本錢(qián)壓力，對(duì)應(yīng)的供貨商更是錯(cuò)綜雜亂，為了給轎車(chē)出售供給金融支撐
，

總結(jié)一下 ，正式敞開(kāi)日系車(chē)占有東南亞商場(chǎng)的前史。相同是豐田旗下的金融公司更是向東南亞經(jīng)銷(xiāo)商供給長(zhǎng)達(dá)90天的賬期。絕非一朝一夕之功。但我國(guó)車(chē)企也正在探究契合本身特色的出海途徑
，才干將今日的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)改變成未來(lái)全球品牌的柱石 。出口量為193.7萬(wàn)輛 ，怎樣賣(mài)出去相同是關(guān)鍵問(wèn)題。來(lái)改變商場(chǎng)認(rèn)知
，豐田轎車(chē)在泰國(guó)設(shè)立了榜首家海外工廠
，

泰國(guó)咨詢(xún)公司Differential Thailand的剖析師指出 
，

這要求我國(guó)車(chē)企長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持“質(zhì)量為先” ，泰國(guó)的年輕人承受度很高
 。而我國(guó)品牌往往由于本地缺少中心零部件