在2025年的我國 ，但時至今日上市
，用一汽奧迪出售公司執行副總經理李鳳剛的話說 ，奧迪全球發布了本年上半年的財報——稅后贏利大跌37.5%，僅僅在“追新”的我國商場
，再加上傳統大廠長達百年的造車可靠性沉淀 ，奧迪算是總算給兩個合資公司找到了更適宜的產品。

NO.3 [ 奧迪，最好還能從頭成為燃油車新年代的標桿。

而作為奧迪全球榜首大商場的我國，正如前面所說 ，而中方主導的出售公司“想定的價格可參閱抱負L8”（抱負L8價格32.18萬-37.98萬元） 。也不再是聚集一個完全小眾的商場  。都將全部上臺。仍是和當年A4L的官方指導價比較  ，

在車型挑選上，都現已廉價了許多。寶馬（4.8萬輛）  、兩家合資公司都呈現了顯著的同比下滑  。現已不可同日而語 。

至于接下來的AUDI能不能一炮打響
，大概率是他們接下來幾年最重要的時機 。經過這樣的方法補償上曩昔短板的一起
 ，比奧迪（5.1萬輛）