在新能源浸透率超50%的今日，我們買車更垂青駕乘體會和性價比，所以國產(chǎn)車進入了千家萬戶。
但，進口車也并未徹底離場。我國流轉(zhuǎn)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年仍有超27萬的顧客在為進口車買單。
“本年來店里看車的客戶數(shù)量的確少了，但成交率反而高了。”在雷克薩斯4S店工作了近10年的出售李文（化名），見證了商場從“進口熱”到“新能源熱”的改變。
李文表明，來店里的客戶，根本都是“帶著答案來的”，很少會糾結(jié)。
圖/北京金港保時捷4S店來歷/新能源觀拍照
這樣的感觸，在北京金港保時捷4S店的出售口中也得到了印證，“來選進口車的客戶，方針都很明晰，很少會被新能源熱潮左右。”
那究竟是誰還在堅持買進口車？他們的據(jù)守背后又藏著怎樣的消費邏輯呢？
奢華進口車買家：為“不可仿制的稀缺價值”買單
“買賓利添越，對我來說不僅僅買一輛車，更是一種專屬日子質(zhì)感的消費。”周先生的一句話，道出了不少進口車買家的中心訴求。
圖/賓利添越來歷/車主供圖
作為出了名的“細節(jié)控”，周先生眼中的座駕，早已逾越嚴寒機械的范疇。“駕馭時變速箱換擋的絲滑感、油門深淺間發(fā)動機細膩的聲浪反應(yīng)，這些都是機械工藝與藝術(shù)審美交融的細節(jié)，少一分精準都不可。”
更讓他認可的，是品牌供給的“專屬服務(wù)閉環(huán)”。“提車僅僅服務(wù)的開端，賓利會依據(jù)我的用車習(xí)氣，定制每年的保養(yǎng)計劃，定時還會有僅限車主的私家社交活動，這種從用車到圈層的專屬感，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源還難以完成。”
這種對“稀缺價值”的尋求，在年青買家集體中相同顯著。90后小張前段時刻剛剛提了輛法拉利296，他直言，自己挑選這款車不是為了代步，而是垂青它的跑車制作前史和手藝工藝。
圖/法拉利296來歷/新能源觀拍照
“每一臺V6發(fā)動機都由專屬技師手藝調(diào)校，車身涂裝也要通過多道工序，這種機械美感是國產(chǎn)車短期內(nèi)無法仿制的。”
除了工藝與服務(wù)，超奢華進口車的“身份標志與圈層特點”，仍是不少買家的重要考量。“談生意時，停車場里的邁巴赫、賓利，會讓客戶默許你具有匹配協(xié)作的實力和品嘗，這是國產(chǎn)新能源車現(xiàn)在無法供給的附加值。”
這一消費邏輯也得到了出售端的印證。多名超奢華進口車出售表明，國產(chǎn)新能源車搶的首要仍是家用車商場，跟他們的客戶集體徹底不堆疊。
“來買車的客戶，有的是為商務(wù)招待增加座駕，但超多半以上是出于保藏喜好或個人興趣，究竟他們家中遍及不止一輛車。”
事實上，在保時捷718、路虎攬勝等奢華品牌車主集體中，“多車家庭”的特征相同顯著。
北京順義的史先生家中現(xiàn)在有兩輛進口車，捷豹XJ和剛剛下手的保時捷718。“我自己會更愛進口燃油車多一些，那種經(jīng)典高雅的外觀規(guī)劃和底盤調(diào)校帶來的極致控制體會，是國產(chǎn)新能源代替不了的。”
史先生坦言，上一年家里盡管也購入了一輛抱負MEGA，但更多時分這輛車仍是作為“保姆車”接送孩子的。
圖/抱負MEGA來歷/新能源觀拍照
“其時孩子在祥云小鎮(zhèn)看到MEGA的文娛裝備就挪不開眼，便買了下來，但我不會由于新能源車盛行就扔掉進口奢華車，論典禮感和駕馭趣味，仍是后者更懂我。麻豆視傳媒在線觀看”
山東濟南的路虎攬勝車主劉先生，則從運用習(xí)氣與場景需求視點給出了自己的挑選理由。
圖/路虎攬勝來歷/新能源觀拍照
“身邊的親屬、朋友大多開的是進口奢華車，不是說國產(chǎn)車欠好，而是長期運用下來，對進口車的品控和品牌調(diào)性更習(xí)氣，比方攬勝的全地勢反應(yīng)仇人，我開它去越野時特別定心，這種在特定場景下的可靠性，讓我暫時沒有換國產(chǎn)車的計劃。”
特性玩家&情懷粉：只為酷愛
除了奢華車商場，斯巴魯BRZ、寶馬MINI燃油版等偏特性、功用的進口車型，也具有一批忠誠擁躉。他們或是燃油車控制的“死忠粉”，或是對特定品牌有深沉情感的“情懷黨”，挑選進口車的中心邏輯，是“酷愛”而非“有用”。
“我從大學(xué)時就喜愛斯巴魯，尤其是BRZ這款車，前置后驅(qū)、天然吸氣發(fā)動機，沒有雜亂的電控仇人，樸實靠駕馭技能來控制車輛。”行將提車的BRZ準車主小林談起自己的愛車難掩振奮。
圖/斯巴魯BRZ來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
他表明，盡管現(xiàn)在許多新能源車加速很快，但那種“一腳電門究竟”的推背感，讓他總覺得少了點“互動”。
“BRZ不同，你需求控制油門深淺、換擋機遇，才干找到最佳駕馭狀況，這種手動控制的趣味，是我樂意花30多萬買它的原因。”
寶馬MINI車主陳女士，則是為了“不撞款的規(guī)劃”。“我選的是MINI COOPER S，車漆是專屬的‘辣椒紅’，內(nèi)飾縫線是黑色，輪轂是18英寸的JCW樣式，這些都是國產(chǎn)新能源車很難做到的特性化裝備。對我來說，車不僅僅代步東西，更是‘個人風(fēng)格的延伸’，MINI的復(fù)古造型和定制服務(wù)，剛好契合我的審美。”
圖/MINI COOPER S來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
寶馬MINI一出售泄漏，他們對自己的潛在用戶畫像有著明晰認知，這部分顧客遍及重視日子質(zhì)量，樂意為“顏值”和“特性”付費。“店內(nèi)也有國產(chǎn)的新能源版MINI，但來看燃油版的客戶大多仍是更介意車特性化元素強不強，很少會在用車本錢上糾結(jié)。”
還有一部分顧客挑選進口車，則是源于難以舍棄的“品牌情懷”。
雷克薩斯的老車主孫建永（化名）便是其間的典型。
2000年孫建永就開端重視雷克薩斯，彼時其還叫“凌志”。“其時我爸開的是輛凌志LS400，質(zhì)量特別好。”
受此影響，2006年孫建永買下人生榜首臺車時，堅決果斷選了雷克薩斯。“那會兒買雷克薩斯，不僅僅由于它質(zhì)量有保證，更是被它那種獨有的低沉奢華所招引。”
到存心不良，十五年過去了，孫建永現(xiàn)已換過四次車，卻一直沒脫離雷克薩斯這個品牌。本年8月初，他賣掉舊車雷克薩斯IS 300炫動版后，回頭下手了雷克薩斯LX700。
圖/雷克薩斯LX700來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
“也去蔚來、問界等國產(chǎn)車門店看過，但這么多年開下來，對雷克薩斯這個品牌的愛情都刻在骨子里了，
相似的觀念，也出現(xiàn)在捷尼賽思車主集體中。多名捷尼賽思車主表明，挑選這個小眾進口品牌，不僅是認可其細膩的做工，更由于那種通過時刻堆集的品牌見識，讓他們難以舍棄。
進口車主的“真心話”：這些當?shù)兀銈冊摳母牧?/strong>
但是，國產(chǎn)新能源車在智能化和售后服務(wù)等方面的提高，讓進口車的商場空間不斷萎縮。
可以意料，未來進口車將終究退守到兩個狹隘陣地——法拉利、勞斯萊斯、賓利這些300萬以上的超奢華范疇，以及極小眾的特性化車型。
“雖然我是個進口車忠誠粉，未來大概率也還會持續(xù)堅決選進口，但它的智能化和售后真的讓我不由得吐槽。”面臨抱負MEGA 和家中別的兩輛進口車比照之下的落差，史先生直抒己見道。
他表明，保時捷718比抱負MEGA買得還晚半年，可智能化水平卻差了不止一代 ，“接連對話、場景化指令這些功用根本都沒有。”
圖/保時捷718來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
更令他頭疼的是后期修理時等候分配的綿長，“我那輛捷豹XJ有次需求替換底盤件，光是等候調(diào)貨就耗了一個多月。”
圖/捷豹XJ來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
同史先生感同身受的進口車車主不在少數(shù)。他們在認可進口車的機械質(zhì)感與品牌見識的一起，也直言，期望進口車能趕快改善智能化裝備落后、售后換件周期長、電動化轉(zhuǎn)型速度慢等問題。
需求留意的是，此布景下，部分從前的進口車忠誠擁躉，根據(jù)對價格與價值的從頭權(quán)衡，已回身挑選國產(chǎn)車。“在相同預(yù)算下，國產(chǎn)車供給的裝備與質(zhì)量更具競爭力。”
但這些顧客中也有不少人坦言，假如未來進口車可以在智能化、售后修理功率這些方面迎頭趕上，一起堅持自己的品牌優(yōu)勢，他們依然樂意再次挑選進口品牌。
“現(xiàn)在我選國產(chǎn)車，是由于性價比更高，但假如進口車能補齊短板，我仍是很樂意為品牌情懷多花一點錢的。”
“仍是很思念進口車那種精準的底盤反應(yīng)和駕馭質(zhì)感，未來假如雷克薩斯能到達干流新勢力的智能化水平，比方語音幫手更聰明、能完成真實的艙駕一體交融，我會再次考慮。”
面臨國產(chǎn)新能源車的沖擊，不少進口車品牌已然意識到這點，并開端加速本土化與電動化進程。
本年3月，捷尼賽思正式宣告品牌敞開國產(chǎn)化進程，計劃在未來3-5年內(nèi)推出契合我國顧客需求的新能源產(chǎn)品；6月底，雷克薩斯在上海建立的新能源工廠正式開工，未來將專心于純電動車型及電池的研制、出產(chǎn)，而其打造的榜首款純電車型估計將于2027年正式投產(chǎn)。
圖/雷克薩斯新能源工廠正式開工來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
關(guān)于進口車來說，靠“品牌溢價”獲取高贏利的好日子快過去了。智能化、售后服務(wù)、電動化轉(zhuǎn)型，這些短板有必要補上，不然，它們將被越來越多顧客扔掉。
本文來自微信大眾號“新能源前瞻”（ID:xinnengyuanqianzhan），作者：新能源觀察家，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。