雨中的成都車展，不只是氣候降溫，車展熱度也在“換擋”。 

車東西8月29日成都車展現場報道，今日是2025年成都世界車展的首日，也是媒體日，不同于往屆成都車展時的40度熾熱氣候，本年成都車展在小雨中開幕，最高氣溫也只要23度，體感相對舒適許多。 

但降溫不只體現在了氣候上，此次成都車展的熱度也有所下降，雖然本次車展展會規劃達22萬平方米，會聚近120個轎車品牌，展出車輛超1600輛，但許多車企并沒有把發布會會集放在車展期間，而是挑選了車展前后這樣流量不容易被稀釋的時段。 

▲成都車展現場

因而，本次車展呈現出顯著的“兩極分解”特征：一方面，超奢華品牌團體缺席，傳統合資品牌加快電動化轉型。另一方面，自主品牌強勢興起，以“專館”方法展現技能立異與商場競賽力。 

在新能源浸透率打破50%的當下，智能化裝備全面下放，細分商場白熱化競賽，以及我國供應鏈智艙、智駕等要害領域的主導地位逐步構成。 

這些改變不只重塑了國內轎車商場格式，更預示著我國轎車工業在全球競賽中的新定位與新機遇。 

此次成都車展，車東西團隊日行三萬步，為你總結了六大車展趨勢： 

1、新車展前就發布，車展成出售戰場；

2、鴻蒙智行"五界"初次齊聚，華為解決計劃浸透車企；

3、比亞迪、奇瑞包館展現，既卷價格也卷才能上限；

4、我國品牌沖擊高端商場，多家奢華品牌缺席；

5、合資車企展臺電動車站上C位，電動化轉型顯著；

6、海外車企紛繁運用我國智駕計劃，VLA逐步開端量產。

01.新實力新車展前發布，車展成出售戰場

2025年成都車展上，不少車企紛繁挑選了在車展前就舉行發布會發布新車，蔚來、抱負、小鵬等新實力也是如此，在車展前發車，而在車展中則是會集展現，卯足了勁賣車了。 

▲全新ES8

蔚來在4號館展現了全新ES8車型，這款全尺度SUV三圍到達5280/2010/1800mm，軸距3130mm，定位高端家庭用戶商場。 

其最大亮點是選用900V全域高壓架構，標配102kWh電池，CLTC續航635km，協作900V超充技能，完結10分鐘補能300km。 

一起，蔚來整合了樂道與螢火蟲子品牌，經過資源共享下降本錢，樂道L90同步還搞了一個7座版別，進一步打入細分商場。 

▲樂道L90七座版內飾

小鵬轎車則在11號館首要展現全新小鵬P7，作為其間心產品線的重要更新，也是被小鵬轎車用各項全新技能裝備到了牙齒。 

▲全新小鵬P7

全新小鵬P7全系都是Ultra版別，取消了激光雷達，且均能夠在后續支撐其VLA智駕模型。 

▲抱負轎車展臺

比較之下，抱負i8的發布時刻偏早，現在現已開端交給了一周多，因而抱負展臺仍是以全矩陣車型露臉為主。 

抱負i8、抱負MEGA與L9/L8/L7/L6構成完好產品矩陣，瞄準不同家庭用戶的需求。 

02.鴻蒙智行“五界”初次齊聚，華為系全面浸透

鴻蒙智行在3號館初次集齊“五界”品牌——問界、智界、享界、尊界、尚界，展現其在智能轎車領域的全方位布局。 

▲鴻蒙智行“五界”聚首

這一“五界”戰略標志著華為從單一智選車方法向多元化生態協作方法轉型，經過不同層次的品牌協作滿意不同消費團體的需求。 

在智選車領域，問界M8純電版、新M7、全新智界R7、S7以及尚界H5等車型團體露臉。 

▲尚界H5

其間，尚界H5敞開預定后18小時就取得超5萬輛的小訂量，顯示出極強的商場吸引力。 

▲問界M8純電版

問界M8純電版也是在車展前發布，主打一個賣車，現場人流量極大。 

▲全新問界M7

全新問界M7要比及9月份發布，現在在成都車展進步行展現。 

▲選用智界新標的智界S7

智界方面，全新智界S7、R7均有露臉，并選用了智界的全新logo。 

▲智界S7內飾中方向盤也用上了新logo

享界方面，此次享界S9T游覽版是其間的一大亮點，后備箱門比較轎車版有著顯著的差異，車頂也加裝了車頂箱進行展現。 

該車現在在成都車展上處于揭露露臉的狀況，將于9月16日發布。 

▲享界S9T

尊界方面則仍舊仍是S800一款車型，該車型也在前段時刻開端了交給，同步支撐ADS4的各項全新功用。 

除了智選車外，選用全棧華三級經典倫理在線播放為技能的車型也都有露臉，新車型全面晉級HUAWEI ADS4，新增Spotlight預警、駕馭員失能輔佐、沙塵環境前向防磕碰、暈車舒緩2.0等功用，進一步強化其智能駕馭優勢。 

▲華為ADS4不同版別功用比照（來歷：華為車BU）

值得一提的是華為ADS4體系在多個展臺均有展現。該體系根據WEWA（World Engine & World Action Model）架構。 

ADS4的主動安全才能邁入“五維全場景”年代，即全時速、全方向、全方針、全天候、全場景防護。 

▲ADS 4搭載全新WEWA技能架構

華為車BU計劃在2025年完結150萬輛搭載華為乾崑智駕的車型，裝機增量方針100萬臺，顯示出其在智能駕馭領域的大志。 

▲阿維塔06

詳細來看，阿維塔06新車型將第一批搭載華為乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙5。 

一起，阿維塔07和07增程版也將搭載相關技能。 

▲嵐圖Free+

春風轎車品牌上，嵐圖Free+、新款知音相同搭載華為乾崑ADS4。 

▲新款嵐圖知音

與此一起，春風猛士M817等車型也都搭載了全棧華為技能，顯示出華為在智能轎車領域的廣泛影響力。 

▲搭載華為ADS4的春風猛士M817

03.自主品牌包館展現，即卷價格又卷才能上限

自主品牌在本屆成都車展上開端用包館的方法會集展現。 

比亞迪、奇瑞別離包下9號館、5號館，經過“專館”方法會集展現其技能成果與產品矩陣。 

▲成都車展比亞迪專館

比亞迪在9號館展現王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰視全陣型，并設有“天神之眼”演示與“兆瓦閃充”專區，在“天神之眼”演示區還特別設置了泊車演示。 

▲“天神之眼”泊車演示區

比亞迪在室外還設置了智能化街區，供給仰視U8應急浮水、方程豹越野等全場景體會。 

▲仰視U8應急浮水體會現場

此次車展中，比亞迪展現了旗下方程豹產品線的全新產品——鈦7，定位中大型插電混動SUV，介于豹5與豹8之間。 

▲方程豹鈦7

比亞迪的高端化進程加快，仰視U8L主打奢華駕乘體會，軸距超越3.2米，預價格超130萬元。 

▲仰視U8L

奇瑞集團則在5號館展現奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌。 

▲成都車展奇瑞專館

星途星紀元ET5作為奇瑞首款搭載地平線HSD及征途6P計劃的全球戰略車型。 

▲獵鷹700選用地平線計劃

新車定位中型SUV，選用5座布局，頂配車型搭載激光雷達，結合地平線HSD及征途6P輔佐駕馭計劃，供給全場景智能駕馭輔佐。 

▲星途星紀元ET5

奇瑞鯤鵬DHT混動技能成為其參展亮點，該技能經過多方針優化算法，完結體系集成功率與本錢的最優平衡。 

此外，雖然沒有包下整個場館，但長城轎車在1號館也同步展現魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長城炮、長城魂靈摩托等品牌。 

▲成都車展長城展臺

其間魏牌高山7定位略低于高山8和高山9，但連續了“冰箱彩電大沙發”等高端裝備，估計價格將更具競賽力。 

▲魏牌全新高山

在車機部分，新車同步搭載了華為HiCar和ICCOA Carlink，支撐干流智能手機的互聯。 

▲魏牌全新高山車機

坦克500 Hi4-T持續強化“奢華越野”賣點，標配高速/城市 NOA 才智領航輔佐駕馭、后排文娛屏和智能冷暖雙用冰箱，成為合資硬派SUV的有力競賽者。 

▲新款坦克500 Hi4-T

總的來看，本次自主品牌中，無論是新實力仍是傳統車企，均沒有把價格戰直接用降價的方法打出，而是經過限時增配或許提高入門版裝備的方法來做到“即卷價格又卷才能上限”。 

▲蔚來新車全系標配100kWh長續航電池包

在這其間，今日的蔚來轎車展臺活動上，蔚來方面宣告蔚來新車全系標配100kWh長續航電池包，起價格不變，并同步調整相關的購車權益，相當于變相降價。 

▲智己LS6

智己則是將很多舒適選裝裝備作為限時贈送，以智己LS6為例，將價值7.44萬元的裝備直接送出，能夠說是即卷了價格，又卷了裝備。 

▲智己LS6很多裝備限時贈送

04.超奢華品牌團體缺席，我國品牌沖擊高端商場

2025年成都車展另一大現象就是超奢華品牌的團體缺席。 

保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、蓮花跑車等超奢華品牌均未參展，從前作為這類品牌專館的16號展館，已被小米、紅旗、寧德年代等本鄉實力替代。 

▲2025成都車展16號館展位圖

這一現象并非偶爾，而是商場分解與品牌戰略調整的必然結果。 

超奢華品牌缺席的原因多方面：首先是方針環境改變。2025年7月20日起，我國將超奢華小轎車消費稅起征點從130萬元降至90萬元。這一調整導致簡直一切歐洲奢華車型都歸入納稅規模，捷豹路虎表明“簡直一切的攬勝車型都將被歸入納稅規模”。 三級經典倫理在線播放

其次是消費偏好改變。我國顧客對轎車的認知已從“身份標志”轉向“智能終端”，更垂青技能參數與用戶體會。 

最終是自主品牌向上打破的沖擊。紅旗金葵花·國雅、比亞迪仰視U8L等我國品牌高端車型已能與超奢華品牌競賽，且價格更具優勢。 

▲紅旗金葵花國雅

紅旗金葵花國雅的呈現徹底打破了奢華車的“天花板”，以極致的中式表達詮釋我國人對真實意義上的“頂奢”車輛的了解。 

夜間行車時，百萬像素的DLP智能大燈能在地上投射出3米寬的“迎賓光毯”，遇到行人還會主動避開強光，非常顯貴。 

小米則在16號館展現SU7 Ultra，這款車還可選配裝備了賽道專業套裝，換裝碳纖維雙風道前機艙蓋、碳纖維空氣動力學底護板，添加碳纖維后輪眉，一起加裝了碳纖維原料的大尺度后擾流板，能夠在高速狀況下為車輛后部供給更多的下壓力。 

▲小米SU7 Ultra

此外，其他自主品牌也紛繁推出高端車型。極氪9X定位奢華旗艦SUV，搭載寧德年代麒麟5C電池組、雙Thor芯片等高端裝備，直接應戰問界M9、抱負L9等“9系”車型。 

▲極氪9X

仰視系列則更是比亞迪的奢華天花板，仰視U9的功用裝備和奢華感徹底不輸海外超奢華車，其代表了我國超跑的極致速度，仰視U9賽道版工程測試車在德國ATP測試場完結472.41 km/h的最高時速成果。 

▲仰視U9

05.合資車企全面轉向新能源，電動車站上C位

在電動化浪潮席卷全球的布景下，合資車企在成都車展上全面轉向新能源，電動車初次站上C位。 

這種改變標志著合資品牌已從“油強電弱”的階段進入“油電并行”的新階段，但其電動化轉型仍面對技能滯后與本鄉化缺乏的應戰。 

▲春風日產展館

日產在16號館，新能源車型中仍舊只展現了日產N7。展臺上N7占有C位，乃至一眼看過去都沒有發現日產的燃油車型。 

日產N7定位為中大型轎車，已在上海車展時發布，不過日產N6則沒有露臉，略顯惋惜。 

▲春風日產N7

福特烈馬新能源在10號館全球首秀，定位為“智電趣野全地勢SUV”，供給純電/增程雙動力挑選。純電版續航達650km，增程版歸納續航1220km。 

▲福特智趣烈馬

別克在現場也展現了其至境MPV先導概念車，能夠認為是GL8的徹底新規劃后的純電版，選用了航空等級的規劃。 

▲至境MPV先導概念車

群眾則在2號館展現其新能源戰略，全新的ID.7 VIZZION也是放到了群眾轎車新能源展臺的C位。 

▲ID.7 VIZZION

據悉，群眾計劃2026年前在我國推出超越20款全新智能網聯車型，掩蓋燃油、純電、插電式混動，以及增程式等多種動力方法，顯示出其對我國商場的注重。 

一汽群眾的A級純電車ID.AURA也在現場有所展出，但新車現在還在圍欄中，內飾還看不到。 

▲ID.AURA

值得注意的是，合資品牌的電動化轉型仍面對窘境。 

群眾轎車集團2025年上半年向我國商場交給的純電動轎車5.94萬輛，同比削減34.5%，顯示出合資品牌在電動化轉型中的困難掙扎。 

因而群眾也在本次車展上帶來了速騰L這樣的傳統車型改款，用于添補速騰和邁騰之間的空白細分商場。 

▲群眾速騰L

一起，傳統奢華品牌在電動化轉型進步展緩慢。奔馳在14號館展現的純電CLA車型雖為電動化轉型的重要一步，但全體展臺仍以燃油功用車為主。 

▲奔馳CLA純電版

寶馬在14號館展現M2 CS、X3 M50等高功用車型，后者雖裝備48V電機，但仍歸于油車領域，未發布全新電動化旗艦。 

▲寶馬展出的新車

06.海外車企紛繁選用“我國腦”，VLA逐步開端量產上車

在2025年成都車展上，海外車企紛繁選用我國本鄉智能駕馭技能，顯示出我國轎車供應鏈的全球影響力與技能優勢。 

這種“用上我國腦”的趨勢標志著我國轎車工業已從“追隨者”改變為“引領者”。 

別克首款增程車至境L7首發Momenta R6飛輪大模型，首發不泊車一鍵泊入、機械車位泊車等極限泊車功用。 

▲別克至境L7

奧迪在3號館展現E5 Sportback車型，全球首搭Momenta端到端大模型輔佐駕馭計劃，裝備激光雷達、27個感知硬件及英偉達Orin-X芯片，支撐城市道路、高速領航及跨層回憶泊車等全場景掩蓋。 

▲AUDI E5 Sportback內飾

奧迪Q6L e-tron宗族是PPE純電渠道首款新車，相同選用Momenta技能，也是奧迪與華為協作的第一款車型，顯示出奧迪對我國商場的注重。 

▲奧迪Q6L e-tron

奧迪A5L則搭載HUAWEI ADS 4.0智能駕馭體系，標志著歐洲奢華品牌開端選用我國智能駕馭技能。 

▲奧迪A5L內飾

相對于現已完結布置的端到端大模型，VLA技能則還處于追逐態勢。 

抱負轎車VLA模型現在現已量產交給，元戎啟行、小鵬轎車的VLA量產落地則或許還需要一段時刻。 

07.結語：成都車展成賣車戰場

此次成都車展很大程度上不再是新車發布的舞臺，而是車企混戰賣車的戰場。 

在這其間，也反映出國內轎車商場從“價格戰”向“價值戰”轉型、技能從“單一參數”向“場景化服務”晉級、品牌從“世界依靠”向“自主立異”改變的趨勢。 

在這場革新中，技能立異與用戶體會將成為車企的中心競賽力，而方針引導與商場挑選將一起刻畫工業開展的新途徑。 

本文來自微信大眾號“車東西”，作者：頤圣，36氪經授權發布。