叫停Dojo項目后，特斯拉的AI地圖迎來劇烈轟動。

前不久，馬斯克閉幕了Dojo項目，但職工還在，依照正常流程，本來的人員要么被裁，要么被編入其他團隊。

現實也確實如此，特斯拉內部流出的郵件證明，硬件團隊的大部分人將被整合至自動駕駛部分或挑選離任。

馬斯克顯著不想把辛苦招到的頂尖人才拱手相送，特斯拉在閉幕Dojo后的第一時刻，就對原Dojo人員進行了從頭打包分配。

這次變化觸及多個AI團隊，并且人才布局的洗牌往往伴跟著戰略上的調整。

一次特斯拉嚴重的重組，真的要來了。

01 人才都去哪兒了

依據彭博社報導，原Dojo團隊的相關研制人員，首要流向兩個方向，分別為Robotaxi、人形機器人范疇以及特斯拉自動駕駛硬件研制作業。

其間部分專精于軟件開發的人員，現在向Ashok Elluswamy（阿什奧克?埃盧斯瓦米）報告，這個人現在擔任的是特斯拉整個無人駕駛出租車和人形機器人范疇的人工智能研制作業。

在此之前，Ashok Elluswamy還僅僅Autopilot自動駕駛輔佐體系工程師，在上一年被任命為AI軟件副總裁后，職位一路飆升，前不久原Optimus 機器人項目擔任人米蘭·科瓦奇（Milan Kovac）離任后，Ashok Elluswamy也將Optimus機器人項目承接了下來。

除此之外，依據知情人士泄漏，從事硅芯片或半導體作業的工程師，則被分到了自動駕駛硬件的研制范疇，開發接下來的 AI5 芯片，并向Aaron Rodgers（亞倫?羅杰斯）報告，后者擔任特斯拉自動駕駛硬件項目的監管，并主導其 AI5 芯片的研制。

從人員活動來看，大部分的研制人員調整到了自動駕駛范疇。

盡管按馬斯克的說法，Dojo是完成無人駕駛技能的要害，但Dojo偏重的更多的是“練習”的效果，為FSD供給算力支撐。跟著Dojo項目被叫停，也意味著馬斯克，不再執著于所謂全棧自研的戰略，而是專心于自動駕駛自身和模型的中心立異。

依照馬斯克的規劃，“特斯拉要完成AI硬件的筆直整合”，顯著Dojo項目的閉幕重組，是AI硬件大整合的第一步。

不過，更多的是中心人才的丟失，在項目閉幕前夕，就有音訊傳出，迷霧韓劇在線播放h9tDojo項目擔任人 Peter Bannon 即將離任，依據彭博社的報導，現已有不少Dojo的工程師脫離了特斯拉。

其間有一家名為DensityAI的草創公司，還專挖特斯拉墻角，大概有20名的技能骨干轉投參加這家公司，值得一提的是，這家草創公司是特斯拉前AI擔任人Ganesh Venkataramanan在2023年末離任后創建的。

Ganesh Venkataramanan（加內什·文卡塔拉馬南）是初代Dojo項目的要害人物，彼時在2021年AI Day上攜第一代Dojo D1芯片露臉的，便是他。

其曾擔任特斯拉自動駕駛硬件高檔總監，2016年參加特斯拉后，參加創建人工智能硬件和芯片團隊，2018年被馬斯克選拔主導Dojo項目，在其脫離后，現任的Peter Bannon才接過了Dojo項目的領導權。

并且這家草創公司的聯合創始人，也是一眾前特斯拉高管，包含前特斯拉職工Bill Chang和Ben Floering，乃至特斯拉前出資者聯系主管Martin Viecha也參加了這家公司。

看來這波人才的回流，歸于老職工團體投靠老領導了。

02 叫停的背面是整合

其實Dojo項目的結局，在上一年就現已顯露痕跡。

咱們有沒有留意過，自上一年第3季度后，在各個場合的會議下， 特斯拉就現已很少提及Dojo，取而代之的，是另一個在奧斯汀總部建立的全新巨型核算機集群Cortex。

直到本年，在第二季度的財報會議上，又一次被簡略的提及，這次其實在必定程度上泄漏了特斯拉內部關于未來Dojo的情緒。

馬斯克表明：“想到 Dojo 3 和 AI6 推理芯片，直覺上咱們希望能找到交融點，基本上用同一款芯片就行。”換個視點想，運用一款芯片的前提下，必定面對著另一款芯片的消失。

不得供認的是，Dojo超級核算機項目是此前特斯拉自動駕駛與人形機器人戰略進程中極具野心的布局，也承載著馬斯克在人工智能戰略上的大志。

時刻回溯到2019年，馬斯克初次提出Dojo的概念，要打造一臺“能夠使用海量視頻數據，做無人監管標示和練習的超級核算機”。

2021年，Dojo在首屆AI Day上正式露臉，并發布了Dojo的中心——D1芯片，便是其時這顆7nm制程的芯片，承載了特斯拉5000億美元（約合人民幣3.6萬億）市值的增加。

其時的想象是，假如Dojo取得成功，特斯拉可能會像亞馬遜出售AWS云服務、谷歌供給迷霧韓劇在線播放h9tTPU核算用于AI研討相同，向其他公司供給其AI核算才干。 

這將使特斯拉不再僅僅是一家電動轎車公司，當Dojo擴展到特斯拉自身的需求之外時，將會拓荒新的收入來歷，不只能造轎車，還能夠協助練習AI技能，應用于機器人、自動化和機器學習等職業。

這也契合馬斯克一向以來關于特斯拉的愿景，即一家AI技能公司。

至于現在為什么閉幕掉Dojo項目，有不少原因，從Dojo自身來看，在2021年推出D1芯片后，研制進程就進入阻滯狀況，本年推出的Dojo2芯片成了壓垮項目的最終一根稻草，不只功能未達預期，也滿意不了自動駕駛體系練習等需求，至今還難以量產。

阻滯難產的背面，卻是很多的人力，財力的投入，特斯拉曾出資5億美元用于制作Dojo，但馬斯克供認“每年至少需求幾十億美元的投入”才干保持其在AI范疇的競爭力。

而本年的狀況是，馬斯克在財報電話會議中現已不止一次的表明：“特斯拉正處于一個不尋常的轉型期，接下來會面對愈加嚴峻的幾個季度“。

并且特斯拉在第二季度的財報中就指出，2025財年的本錢開銷將超越90億美元，首要由“AI相關的本錢開銷”構成，在財政壓力下，特斯拉不得不對資源進行從頭分配，將資金集中于更具確定性的事務范疇。 

比較于財政壓力，馬斯克在回應彭博社報導時的解說則愈加直接——特斯拉將資源渙散用于兩種不同的芯片規劃并不合理。

值得留意的是，馬斯克特別強調了新一代芯片的功能優勢：“在推理使命中體現杰出，練習功能也能到達職業頂尖水準。”

不難看出，這與此前 Dojo “專心處理海量視頻數據” 的定位構成顯著堆疊，泄漏了特斯拉戰略道路的底子轉向。在歷來秉持“第一性原理”下的馬斯克，做出這個決議就十分合乎情理了。

“當一切途徑都清晰指向AI6時，我不得不封閉Dojo，并做出一些困難的人員挑選，由于Dojo2現在現已走到了進化的死胡同。Dojo3或許會以在一塊主板上集成很多AI6 SoC的方式持續存在下去。”

換句話說，或許Dojo并沒有消失，僅僅在馬斯克的整合中，以另一種方式存在。

本文來自微信大眾號 “超電實驗室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪經授權發布。