盛暑的福建廈門港海天碼頭，“地中海阿努莎三號”貨輪鳴笛啟航，滿載“我國制作”經(jīng)“絲路海運”航線駛向海外。到7月底，以“絲路海運”命名的集裝箱航線累計開行已打破2萬艘次——密布高效的航線網(wǎng)絡(luò)不只印證著港口作為經(jīng)濟紐帶的活力，更折射出我國港口在聯(lián)通世界的一起，正以綠色轉(zhuǎn)型書寫高質(zhì)量開展的新篇。

港口是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、紐帶性設(shè)備，既是“吞吐萬物、聯(lián)通世界”的經(jīng)濟動脈，更是推進美麗我國建造的前沿陣地。“十四五”期間，我國港口經(jīng)濟增加邏輯產(chǎn)生深入改變：從傳統(tǒng)的吞吐量規(guī)劃擴張，轉(zhuǎn)向才智化、綠色化“雙輪”驅(qū)動。現(xiàn)在的港口，已成為執(zhí)行國家“雙碳”方針、建造美麗我國、培養(yǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力的重要踐行者，在經(jīng)濟開展與生態(tài)維護的協(xié)同中找到要害支點。

綠色港口的加快興起，離不開頂層規(guī)劃的有力支撐。近年來，我國綠色港口建造方針系統(tǒng)日趨完善，構(gòu)成多層次、全方位的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：《關(guān)于建造世界一流港口的輔導(dǎo)定見》錨定開展方向，《綠色交通“十四五”開展規(guī)劃》明晰階段方針，《減污降碳協(xié)同增效實施計劃》細化實踐途徑，“一部三局”環(huán)繞“雙碳”方針擬定的配套定見，更讓方針盈利精準滴灌至港口轉(zhuǎn)型的每一個環(huán)節(jié)。

方針護航之外，規(guī)范系統(tǒng)的構(gòu)建為綠色港口開展劃定了明晰途徑。我國繼續(xù)加大綠色港口點評規(guī)范系統(tǒng)建造力度，制修訂《綠色交通規(guī)范系統(tǒng)（2022年）》《水運工程節(jié)能規(guī)劃規(guī)范》等一系列規(guī)范；特別是交通運送部在2013年《綠色港口等級點評規(guī)范》基礎(chǔ)上，于2020年修訂發(fā)布的《綠色港口等級點評攻略》，大幅提升了港口參加綠色轉(zhuǎn)型的積極性與主動性，讓“綠色”從理念轉(zhuǎn)化為可量化、可落地的實踐目標。

國產(chǎn)91專區(qū)

頂層規(guī)劃落地生根，從渤海之濱到南海之畔，我國港口的綠色實踐已構(gòu)成多點開花、全域推進的格式。天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，以立異自動化裝卸設(shè)備與清潔動力運用成為全球綠色港口標桿；青島港推進港作車船電能代替，電動裝載機、叉車等新動力設(shè)備占比超50%，讓碼頭作業(yè)離別“黑煙轟鳴”；粵港澳大灣區(qū)錨定綠色航運走廊建造，推進船只清潔動力代替，創(chuàng)始區(qū)域協(xié)同減排新形式——一幅幅“碧海藍天映碼頭”的生態(tài)畫卷，正在我國濱海緩緩打開。

在綠色運送組織上，多式聯(lián)運跑出“加快度”，為港口集疏運系統(tǒng)注入低碳活力。全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增加15%左右：河北港口集團經(jīng)過“海鐵聯(lián)運+水水中轉(zhuǎn)”、封閉式皮帶廊道、新動力汽運等組合方法，2024年鐵礦石綠色運送份額達82.4%；欽州港依托西部陸海新通道節(jié)點優(yōu)勢，推進鐵路集裝箱中心站與港口深度交融；上海港服務(wù)長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，寧波舟山港等11個世界紐帶海港的集裝箱水平運送設(shè)備清潔化份額超60%——運送結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，既下降了碳排放，更構(gòu)建起“陸海聯(lián)動、綠色高效”的物流新生態(tài)。

在動力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上，清潔動力按下“快進鍵”，從供應(yīng)側(cè)與耗費側(cè)雙端發(fā)力構(gòu)建清潔低碳用能系統(tǒng)。2024年，長江經(jīng)濟帶完結(jié)3900艘港口岸電船只受電設(shè)備改造，船只運用岸電達1.9億千瓦時，同比增加約54%；天津港、山東省港口集團啟用純電動與氫燃料電池集卡，并立異智能換電形式；福建省港口集團、寧波舟山港開展光伏發(fā)電與風(fēng)電，讓港口用上“自家產(chǎn)”的綠色電力；上海洋山深水港四期工程更完成全鏈條電動化——岸橋、軌跡吊、AGV均以電力驅(qū)動，不只消除了裝卸環(huán)節(jié)的尾氣排放，更讓碼頭噪聲大幅下降。

$$$$$國產(chǎn)91專區(qū)$在生態(tài)污染防治上，立體化管理網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)筑牢，讓港口與天然調(diào)和共生。干散貨碼頭揚塵管理中，天津港太平洋世界集裝箱碼頭建立動力管控系統(tǒng)，以全要素數(shù)據(jù)監(jiān)測支撐節(jié)能降耗；污水收回使用范疇，南京港龍?zhí)都b箱碼頭、張家港港務(wù)集團港盛散貨碼頭建成雨水、再生水搜集池，非傳統(tǒng)水源使用率超30%；國能黃驊港更構(gòu)建“兩湖三濕地”生態(tài)水系統(tǒng)，完成雨水、壓艙水、含煤污水的循環(huán)使用，舊日“灰頭土臉”的煤炭碼頭，現(xiàn)在已成魚兒游、鳥兒飛的“海岸花園”。

綠色實踐的成效，正經(jīng)過科學(xué)點評系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為可量化的效果。據(jù)我國港口協(xié)會計算，到現(xiàn)在，全國港口累計已有65個碼頭和1個港區(qū)建成星級“綠色港口”：黃驊港煤炭碼頭、天津港北疆港區(qū)C段智能化碼頭、青島港前灣港區(qū)迪拜舉世碼頭號7個項目獲評“五星級綠色港口”，秦皇島港東港區(qū)建成“五星級綠色港區(qū)”，還有51家港口躋身“四星級綠色港口”，構(gòu)成隊伍化、系列化的綠色港口集群。

現(xiàn)在走進我國港口，藍天碧海間，智能化橋吊高效工作；綠樹紅花旁，新動力設(shè)備有序作業(yè)；萬噸巨輪絡(luò)繹來往，與周邊生態(tài)環(huán)境天衣無縫——現(xiàn)代化港口的活力與綠意，正是美麗我國建造的生動縮影。

跟著一個個集裝箱被運往世界各地，我國港口不只運送著豐厚的產(chǎn)品，更為全球港口開展供給了值得學(xué)習(xí)的“我國計劃”，在世界舞臺上展現(xiàn)出我國港口的共同魅力與擔(dān)任。

【責(zé)任編輯:李琛】