8月15日黃昏，北京四環路的輔路上，記者正駕車隨晚頂峰車流前行，一輛貼滿熒光貼紙的電動自行車忽然從車縫中斜穿而出。車把上掛著的LED燈條閃爍著紅藍色光輝，騎車的少年身體前傾，轉瞬便消失在視界中。

記者難以準確辨認這名少年騎行的電動自行車時速表數字，但其轉瞬即逝的含糊背影直觀地傳遞出時速明顯遠超記者其時30公里/小時的車速。

這類看似炫酷的“街頭飛騎”，近年來在未成年人集體中日益盛行，而熱衷于駕馭這類改裝電動自行車，并在街頭飆車炫技的年青人在網絡上被稱為“磷火少年”，其車輪下的安全危險不容小覷。

不久前，安徽省歙縣產生的一同事端，便將這類改裝電動自行車的危險露出于大眾視界：一名未成年人駕馭私自改裝的電動自行車與小汽車產生磕碰，形成人員受傷、車輛受損。令人震驚的是，經交警檢測，該車最高時速竟達113公里。

記者整理揭露材料發現，本年暑假以來，全國多地產生多起相似事端。一些被未成年人改裝的電動自行車埋伏在街頭巷尾，成為要挾公共安全的嚴重危險。

學生成為改裝主力

“學生來改的特別多，首要是解限速、換電池，花不了多少錢，速度能上來就行。”天津一家電動自行車修理店內，老板李先生對未成年人前來改裝的現象習以為常。他隨后向記者演示怎么免除電動自行車限速。

只見他在控制器上悄悄一按，本來宣布“嘟嘟”提示音的車輛登時安靜下來。“瞧，這就免除了。每個品牌都有特定代碼，輸入就能破解。”在他腳邊的工具箱里，堆滿沾滿油污的零件，其間不乏一些專門投合年青人喜愛的LED燈帶和炫彩配件。

記者隨后造訪北京、天津等地10多家電動自行車門店，發現有不少修理店私自接受“學生訂單”。“現在查得嚴，咱們明面上不敢接。”一名品牌專賣店的店員擺手回絕，但又低聲彌補，“但你能夠去修理店問問，他們常常幫學生改。”

曾在京津一帶從事電動自行車修理的張先生泄漏，學生集體已成為改裝商場的重要客戶。“許多孩子拿著壓歲錢或許省下來的生活費來改車，最常要求的便是解限速、加燈火，便是為了看起來‘炫’，跑起來‘快’。”

在天津從事該職業的劉先生介紹，改裝分為“輕改”和“重改”，學生集體首要會集在“輕改”。“他們獨愛改的便是速度和燈火，花個幾百上千元，車速就能說到40公里/小時，續航從50公里增至100公里。”他拿起一塊巴掌大的控制器說，“這種五六百元，包裝置，能調扭矩、看時速，連上手機藍牙就能改參數，最快能跑時速70公里，許多高中生愛用這個。”

若尋求更高功能，則需“動真格”。劉先生帶記者看了店里的“樣品車”：車架搭載粗大健壯的鋰電池，電機上標著“8000W”，剎車卡鉗泛著寒光。在線精品亞洲第一品“這是‘三拉二’裝備，一套3500元，極速可達八九十公里/小時，比許多摩托車還快。”他坦言，盡管這類重度改裝較少有未成年人問津，但也有一些“年歲大點的孩子”會攢錢來改。

電池改裝是提高續航的要害。“原廠電池太粗笨，換72V鋰電池要2500元，能跑80公里；想跑遠路就選大容量電池，6000元續航200公里。”劉先生敲了敲電池倉提示，“但一般得擴倉，收費500元，否則裝不下。高電壓電池簡單發熱，夏天得留神自燃。”

記者在查詢中發現，從輕改到重改，價格“層次分明”：解限速加裝LED燈，500元以內；電機、電池根底晉級約2000元至5000元；動力、制動、外觀全套改造則需8000元至20000元。

“上星期剛給一個初三孩子改了6000元的項目，首要是提速和燈火，說晚上騎出去‘有體面’。”劉先生坦言，明知未成年人改車危險，但“生意上門欠好回絕，我不改他人也會改”。

線上教程泛濫成災

線下門店供給的改裝服務需求必定本錢，而網絡途徑的鼓起，則破除了一部分改裝的技能和本錢壁壘，讓改裝現象在一些未成年人中急速延伸。

“三步解鎖限速，零本錢提高車速！”某交際途徑上，一條電動自行車改裝教程已獲得數萬點贊。視頻中，博主對著儀表盤操作，口述過程：“先按××，再長按×××，聽到‘滴’一聲就成功了。”談論區里，用戶紛繁留言：“已成功，車速從25（公里）說到40（公里）！”“學生必看！”“求某某車型代碼！”

有業內人士指出，網絡途徑已成為一些未成年人獲取電動自行車改裝常識的首要途徑。

記者近來在某短視頻途徑查找“電動自行車改裝”，數萬條教程躍入眼皮，內容從根底的解限速，到專業的電機調試、控制器編程，翔實且門檻極低。其間，“××改裝全攻略”系列視頻的播放量超50萬次，博主演示怎么拆開原廠控制器、裝置鋰電池，乃至標示“避坑攻略”。

記者注意到，這些教程還供給“低本錢計劃”，投合了一些無收入學生集體的需求。一份價格5.55元的“鋰電池改裝教程”在某電商途徑熱銷，商家聲稱“自己拼裝本錢不到100元，續航翻倍”，內容含電芯選購、焊接方法、電路銜接等細節，附贈“20G修理案例庫”。其購買記載顯現，近一個月已有3000多人下單，談論區滿是“學生必看”“改成功了”的留言。

線上教程大幅壓低了改裝本錢。“解限速不必花錢，上網在線精品亞洲第一品搜代碼就行，我5分鐘搞定。”天津某中學初三學生小林說，他的電動自行車原限速25公里/小時，操作后可達40公里/小時。

“許多同學都這么干，車慢了會被笑話。”小林告知記者，若進一步晉級，網購配件也不貴。1500瓦電機800元、根底控制器500元、72V電池1200元，再加上300元手工費，總本錢不超越3000元。

值得注意的是，在某改裝教程中，博主說到“電池裝置需兩人協作，電池大而滑，需掰彎電池倉”，卻未提示“強行掰動車架或許導致結構變形”。有網友留言：“按教程裝完，電池晃動兇猛，后來發現車架裂了。”

速度失控敲響警鐘

線上教程降低了改裝門檻，線下門店則供給了完成改裝的詳細途徑，二者結合，形成了一條灰色利益鏈。而由此帶來的安全危險，已在街頭演變為事端——未成年人往往成為其間最令人掛心的受害集體。

記者整理揭露材料發現，暑假期間，現已產生了多起未成年人駕馭改裝電動自行車的事端，重則逝世，輕則受傷。例如湖南某起事端中，兩名高中生駕馭的改裝電動自行車時速高達100公里，在彎道失控撞墻，車輛當場崩潰。

改裝電動自行車帶來的危險并非僅由騎行者本身承當，更要挾著其他路途使用者的安全。

“最怕的便是那種‘無聲刺客’。”陜西西安的摩托車愛好者王先生說，他有10年的摩托車騎行閱歷，卻對街頭改裝電動自行車心生忌憚。“上星期在快速路上，一輛改裝電動自行車忽然從右側超車，一點聲響也沒有，等我發現時已緊貼車邊，嚇得我趕忙松油門。騎手看起來十五六歲，后座還載了人，時速比我的摩托車還快。”

北京摩友李女士的閱歷更為驚險：“一次等紅燈時，一名看著年歲不大的騎手騎著一輛改裝電動自行車忽然從后方竄出，車把上的爆閃燈刺得人睜不開眼，還放著超大音量的音樂。綠燈一亮，它猛地沖出，車輪打滑幾乎撞人。”

記者采訪發現，面對這些在街頭任意穿行的改裝車輛，不只一般市民感到憂慮，交警部門在實踐法律中也面對許多窘境。

“日常法律中查扣的改裝電動自行車其實很少。”中部某省份的一名交警告知記者，“磷火少年”們多在夜間活動，特別夜里12點到清晨3點，改裝后的電動自行車車速快，加上道路靈敏，追緝危險極大。“上星期阻攔一輛改裝電動自行車，駕馭人見咱們暗示泊車，忽然猛打方向沖向逆向車道，差點撞上迎面而來的卡車，咱們底子不敢強行攔停。”