湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員王翔、周鑫、王子明）8月底，江漢平原一批嚴重交通項目正搶抓黃金施工期，開足馬力推動建造。其間，由湖北交投集團出資建造的觀音寺長江大橋與李埠長江公鐵大橋兩大國際級橋梁工程，正以清晰可見的建造進展“拔節成長”，為荊楚內地加速構建大交通格式筑牢堅實根底。

在江陵縣同心村江邊，國際最大跨度的公路斜拉橋——觀音寺長江大橋索塔已順暢封頂，邊跨混凝土主梁預制完結60節段，首孔膠拼作業已發動。

我國鐵建大橋局項目副經理王賽介紹，現在大橋中跨鋼混組合梁制造已完結34節段，現場裝置作業已發動，接下來公車上撥開她濕潤的內褲的視頻將迎來斜拉索裝置、主梁懸臂組裝等要害節點。大橋估計2026年建成通車，將成為漢襄宜“金三角”高速路網的重要連接線。

坐落荊州市荊州區段的李埠長江公鐵大橋，是現在國際上跨度最大的公鐵雙層斜拉懸索協作系統橋。該橋主跨達1120米，集高速鐵路、高速公路和城市道路三大功用于一體，是荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級公路的共用過江通道。

為什么挑選如此雜亂的結構？

我國鐵建大橋局李埠橋項目副經理王正解說：“高鐵時速快，對橋面安穩性要求極高。斜拉橋供給剛度，懸索橋完結大跨度，協作系統完美統籌剛度與經濟性。”

現在，300公車上撥開她濕潤的內褲的視頻多名建造者正頂著高溫，在主塔、沉井等多個作業面同步施工。主橋南北主塔別離完結至第24、26節段，南塔中橫梁已完結，北塔正在進行中橫梁施工，索塔已施工至145米高度，南北岸錨碇沉井根底順暢下沉到位，正進入頂板施工階段。大橋估計2027年建成通車，到時將明顯完善長江經濟帶主干路網結構，助力荊州跨江交融開展和區域協同戰略。

現在，湖北已建成和在建長江大橋總數達43座，均勻每24.7公里就有1座。