熱銷的轎車、奔馳的快遞、活動的借款……柴米油鹽里的微觀數據，藏著經濟民生的開展暗碼。今日起，本臺推出專欄《長江指數》，在躍動的數據中，感觸開展脈動。第一期，重視新能源轎車商場的新變化。

上半年，全國乘用車累計零售1565.3萬輛，同比添加11.4%；其間，新能源車在6月浸透率到達了55%，一舉超越燃油車，城鎮及縣域周邊商場成了新能源車爭搶的“香餑餑”。

就在不久前，國家五部委聯合發動新能源轎車下鄉活動，敏捷登上熱搜。本年，新能源車下鄉車型初次打破一百款，到達124款，特斯拉、嵐圖等中日歷女孩手機在線播放高端品牌都是初次參與，10萬元以上車型占比67%、20萬元以上占比到達12%，這不是簡略的數量添加，而是產品矩陣的晉級。

中高端品牌“押注”縣域，不是盲目跟風。自2020年新能源車下鄉發動以來，除了2022年-2023年受職業周期動搖影響外，每兩年間的銷量增幅都超越100%。

更要害的是，藏在新能源車浸透率梯度差中的信號：一線城市浸透率46.5%，隨之遞減，到五線城市只要27.2%，意味著縣鄉一級商場至少還有近20個百分點的添加空間，這種“藍海縱深”正是車企垂青的中心邏輯。

比較商場的“用腳投票”，方針端的動作有更多深層考量。本年上半年，環繞縣域的新能源轎車推行方針密布出臺。

就以充電樁為例，在湖北，咱們的7252個行政村完成公共快充樁全掩蓋，形成日歷女孩手機在線播放了“城市3公里、村鎮6公里”充電服務圈。本年出臺的方針中，簡直都強調了“車樁協同”。咱們能夠幻想，跟著方針的繼續推進，未來，在城鎮，也能夠完成10分鐘滿電的超充體會；新能源車出售、充電、售后、收回能夠一站式搞定……這種從“單一出售”向“生態打造”的改變，背面將是愈加寬廣的商場“藍海”。

因而，熾熱的新能源轎車下鄉，競賽的不僅是下沉商場，更是工業競賽“下半場”的話語權。湖北作為轎車大省，可要掌握住了。

好了，長江指數，下期再見！

（長江云新聞記者 向秀 向昊）